Astra山上秘境開箱,草山雷達站、不厭亭

KinconLee wrote:
上來之前,我一度在想...(恕刪)

我們家對Astra也有點興趣,之前看過DR. IF介紹的影片
底盤和引擎感覺都表現得不錯,但車機倒是只有講到功能很多,沒特別介紹
想請問在介面上有什麼特別或是需要適應的功能可以分享嗎


Rim123 wrote:
歐洲車的情況都好不到...(恕刪)


不用甚麼都要拖其他人下水
若要拉DSG來比妥善率
VAG同價格帶的配備、後勤、動力等等
不是OPEL或寶嘉在台灣能比的
單單自己PSA的引擎來看
1.2幾乎就是問題最多的
1.5柴跟2.0柴甚至1.6T
引擎都相對穩定很多
不然你以為PSA為什麼今年要停產正時皮帶的1.2引擎
改成正時鍊條
你以為的案例不多是因為車本來就賣少你又不在圈內
走一趟法系車外廠跟技師聊聊
就知道1.2這個引擎的有多少貓膩
不信邪你也能買台1.2的來試試
反正有愛無礙
coalrobin
2023年式純油只剩下1.2了,1.6都是PHEV。車商考慮定價、利潤和用車環境,只有1.2各方比較合適。Stenllantis集團下的,台灣應該只能看到1.2T or 1.2T MHEV。
will76
為何一律只進1.2這顆? 稅金優勢是其一,況且總代理當然要先賣出成績才有條件跟原廠談啊,現階段第一批車都賣不完了,當然只能幫人家清庫存啦
上星期去看實車,挺可愛的~
上車試坐看看很適合我這小短腿~
有機會一定要來試乘看看
chenchu0322 wrote:
PSA這個1.2最大...(恕刪)

我自己是已經超過2000公里,目前平安
但還是感謝關心~
雖然買之前也聽過不少江湖傳聞,不過認真一想,哪台車沒問題呢?
主要還是看這個原廠願不願意花心思幫忙處理
我是想,他們既然敢回歸,有人敢代理,就應該有所覺悟了吧?
剩下的,就以後遇到再說了
畢竟Opel也許和獅子是有一些差異的,母集團現在也不叫PSA,是Stenllantis
Astra製造地也是在德國,看會不會給力點?留待時間證明了
這當中當然有些希望和賭注的成分在

畢竟德國車,現在也不見得像從前那麼穩了
mingchao_liu
不過這具1.2T要換成正時鏈條外,還會加上48V系統與濕式雙離合自手排,鑒於他牌歐系車的48V與雙離合自手排有著可怕的可靠度,還要再觀察
coalrobin
eDCT6 濕式雙離合跟VW DSG和、BMW使用的GETRAG不太一樣。不是雙軸預選設計,有些檔位換檔速度可能會稍慢。Punch powertrain DCT的設計,現在只有TATA用在低價車上。
Shinubase wrote:
我們家對Astra也...(恕刪)

這套車機有個難記的名字叫「Pure Panel Pro」
有點像學習一套新的3C系統,裡面功能很多,如果都會的話,應該蠻好用的
但剛開始學習可能會有一點陣痛期


像是駕駛座儀表、車機的畫面,都可以透過這邊的設定來自訂
很像手機的功能介面排版




Home鍵的左邊有一顆快速鍵,是可以設定類似「我的最愛」功能
像我討厭「怠速啓閉節能系統」,我就把它設定在這個位置,每次上車就可以關
但這邊還是很想小小抱怨,這個功能人稱汽車最無用配備之一
現在的車廠多數卻還是留著它

總言之很像一台平板,介面可以隨自己的習慣個人化
把常用的功能都拉到主頁,就不會很難找了
KinconLee wrote:
像我討厭「怠速啓閉節能系統」,我就把它設定在這個位置,每次上車就可以關
但這邊還是很想小小抱怨,這個功能人稱汽車最無用配備之一
現在的車廠多數卻還是留著它


車子開第二天,我就接受了!!不想每次上車就去碰螢幕設定,會留指紋。。
壓史ra
我把他設為捷徑,起動車子直接按。
黃振瑋
開車上班到公司大約30分鐘,怠速啓閉的時間總計大約7~8分鐘,還是有它的作用。
這邊開四輪傳動來會比較方便
如果是Outlander、Eclipse Cross這類底盤比較高的四輪傳動車
那個坑洞高低落差如果沒有太大,應該就能順利上去
感謝分享!!
紅黑配色真的蠻帥的!!
好像福斯血緣音響都還行
可惜沒有引進Astra Sports Tourer, 毆吉的策略確實有問題
不然會賣得不錯...
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