新一代astra 歐陸正式開賣

陳怡安 wrote:
我上星期知道的消息是...(恕刪)


如果是2.0t
價格和動力上似乎沒盡曾力耶 畢竟都逼近audi了

兩萬多歐元的 2.0 cdti 6at才有勁資力

而且裕通不用再想小眾市場想避開vw了

應該要近sedan
和st雙軌進行
全面迎戰

畢竟insignia可不是vectra c各方面都輸passat的產品

marchchen1976 wrote:
裕通有感覺過嗎?(不好意思,來opel版都學壞了.... )


裕通有感覺的,
它自我感覺良好!
這種代理商本來就該罵!

hydra68 wrote:
畢竟insignia可不是vectra c各方面都輸passat的產品


其實vectra-c也不輸passat.
但裕通就是讓vt-c全部都輸passat!
另外不要對裕通有太大的期望,
目前裕隆集團只專注在凱公子的兩個新玩具上!


hydra68 wrote:
畢竟insignia可不是vectra c各方面都輸passat的產品


Vectra C全面都輸Passat !??????????
願聞其詳

動力輸???
要不是OPC出現,Passat會出R36迎戰?? 且OPC比R36早很久
2.8T還小改沿用Insignia X28-LP9系列將成新一代OPEL銘機

懸吊???
Vectra CDC懸吊會輸Passat一般懸吊??? Passat也是去年才推出CDC車款

妥善率???
這更不用講了,Vectra C前期可是0 defect,face-lift僅2.8T善熱有點小毛病
Passat若是DSG車款妥善率會比Vectra C好嗎?

內裝??
見仁見智,OPEL精簡但用料紮實,VW較為豪華,但普遍評價VW質感較好


在我看來,Vectra C只輸在代理商
何來全盤皆墨之說

Z28NET wrote:
face-lift僅2.8T善熱有點小毛病


有何小毛病?
是引擎室太擠,蝸牛溫度太高?
m91 wrote:
有何小毛病?
是引擎室太擠,蝸牛溫度太高?


引擎室太擠,蝸牛溫度太高
導致周邊機件易提早下課

目前2.5年
煞車油壺蓋材質劣化裂掉 - 保固內更換
副水箱材質劣化漏液 - 保固內更換
副水箱水無故減少,檢查無漏,加水後正常目前觀察中

另外因引擎室太擁擠,想換大電瓶塞不下..........目前用VARTA 72A(最大了.....)

Z28NET wrote:
引擎室太擠,蝸牛溫度太高
導致周邊機件易提早下課


蝸牛太熱了!
沒有其他解決之道嗎?
Z28NET wrote:
Vectra C全面...(恕刪)


反映在歐陸的銷售量而言
vectra c 完全不是passat的敵手
VECTRA C儘管還不錯 但

各方面普通 沒一樣特別徒出
外觀 內裝 車室空間

動力級距方面也是一樣
馬力 變速箱 都輸

至於妥善率
vw從沒好過opel

R36是4驅的
VTC OPC前驅
真的會被R36玩

hydra68 wrote:
反映在歐陸的銷售量而言
vectra c 完全不是passat的敵手
VECTRA C儘管還不錯 但

各方面普通 沒一樣特別徒出
外觀 內裝 車室空間


了解!
如果用銷售量來訂輸贏,那opel在台灣真是爛到暴了
但這樣的結論公平嗎?

引用銷售量來說vt-c處處不如passat,個人認為有待商榷


hydra68 wrote:


如果是2.0t
...(恕刪)
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