jamesyangyang wrote:
IDS+ and IDS+2 的差異點?


省錢的作法是硬體一樣,軟體一些參數不同,
COST-UP的作法是軟硬體都不一樣!

jamesyangyang wrote:
IDS+ and IDS+2 的差異點?
其實用推論的方式感覺上CDC應該不會有差異
原因在於IDS+是一個平台,OPC只是其中一個車款
如果為了這個車款而另外弄一隻CDC好像不是很划算,maybe程式邏輯上
、彈簧的磅數可能不同,但是桶身不同的機率個人覺得不大


爬了一下文,
確定IDS+的筒身和IDS的不同,
IDS+的筒身較硬,IDS較軟,
選IDS+要675歐元,
此外,也可以只選IDS+的減震筒,
但是不選IDS+的系統,
這樣就只要230歐元。

至於OPC的IDS+2,
彈簧磅數不同且較短,
減震筒就不知道了,
我也是猜會和IDS+的相同,
如果不同,
配備表應該會一項一項特別強調,
而不是一句「OPC強化後的運動底盤和強化後的煞車」就交代過去了。
陳怡安 wrote:
爬了一下文,確定ID...(恕刪)


IDS好像沒有CDC,所以IDS+的桶身多了一條尾巴

多了這條尾巴可是讓身價翻倍的喔!!!
可以請教一下大家~
小弟的Astra H IDS+避震似乎掛了~彈跳很死硬....

但是聽說不能亂換~不然電子系統會掛?連車子都發不動?
只有換原廠一途嗎?還是有副廠出對應的避震套件?

車太冷門~連想換個避震都很擔心QQ

陳怡安 wrote:
至於OPC的IDS+2,
彈簧磅數不同且較短,
減震筒就不知道了,
我也是猜會和IDS+的相同,


所以小弟是IDS+加上Steinmetz短彈簧(Eibah代工)
勉強算 IDS+1.5好了

放心,車子不會不能動,頂多有故障燈,可回原廠關掉CDC功能(似乎無法全關);
另外有很多改裝品可以用,如果開車習慣不是見彎殺彎的狀況下,
我建議還是換原廠CDC懸吊比較均衡,因為我是過來人!
ddw wrote:
可以請教一下大家~小...(恕刪)

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