Ramius wrote:問題不在有沒有冷氣,...(恕刪) 的確,台北要不是因為交通真的是爛到受不了,不然我想應該也沒人想搭捷運,金錢因素還是最重要的,如果搭一個捷運比我自己騎車貴一點而已,那我就會選擇搭捷運,至少有冷氣吹也不用考慮停車位問題,不過捷運收費要是down那麼低,公車業者就會跳出來講話了,
id2437 wrote:看那些台鐵員工的成員...(恕刪) 這還用說台鐵頂多是地方民代手中的一顆棋子,施個壓連社頭.田中.二水.大林這種小站也可以停自強號,十五年前的自強號3個小時半就可以跑完北高,現在六月改點聽說北高最慢居然要五個小時,跟莒光有得拼如果地方民代繼續惡搞,說不定下次台鐵廣播會變成這樣「各位旅客您好,xx點xx分經由山線開往高雄自強號列車請到xx月台上車,本次列車沿途停靠:松山.台北.板橋.樹林.桃園.中壢.竹北.新竹.竹南.苗栗.后里.豐原.台中.彰化.員林.田中.二水.斗六.斗南.大林.嘉義.新營.隆田.善化.台南.岡山.新左營.高雄」這樣很爽吼??地方民代為了給地方鄉親糖吃(美其名是服務鄉親,其實是在拼選舉)所做出來的鳥事另外台汽也是一個例子映證台灣官僚體系不虧錢也難
orea2007 wrote:只是北捷是官辦民營,捷運公司跟捷運局的線路線路租金低到可以說是沒有。而高捷是BOT,這家公司要自己負擔線路建設的費用,還要攤提折舊。 台北捷運跟捷運局的線路租金只有前幾年有優惠那個"前幾年"都過好久好久了而攤提折舊北捷金額也是非常嚇人...
高鐵高捷在建造的當時, 經濟是很好的,一堆商務客要到高雄出差.當時的機票檳榔攤就可以買得到,一張幾百元航空公司都可以賺.所以其實高鐵高捷會這樣,因為商務客從台北高雄改成台北上海了.也許以後的商務客,就是上海無錫往返, 就不會到台北了.
毛治國 當交通部長 ,將是一場災難一個交通部長 連公車使用率都無法提高 早就失職該下台了反過來 指責你們 你看 公車都沒人用 還想蓋捷運廢話 就是你失職 把公車稿的這麼濫 才沒人要使用廢話 交通部長出門做黑頭車 會做公車嗎?捷運? 交通部長也不做 當然也不用蓋大家學交通部長 出門坐黑頭車
kimoshi wrote:那是因為公車濫不准時 班次少 開車時間久 不舒服...以同樣的目的地 公車 捷運都能到 你會搭哪一種?) 倒因為果, 是因為沒人搭, 公車收入不好, 無法再購入新車,來提供較多班次, 所以才會變成今天這個樣子, 台北的公車有時也要等個15-20分鐘, 我想有許多的機車族, 是沒這個耐性的.