小孩貓 wrote:航空界三大入門證照faa fcc epa有圖有真相 真的好羨慕~~~ 之前到Arizona Phoenix工作時就看過相關的飛行訓練開課簡介,但一直沒機會參加---好想考張執照,買架小飛機享受飛行的感覺...
Cullegg wrote:有沒有人愈過單輪先落地彈跳的?那次沒事我真是萬幸... 全機都嚇番了,我是被晃醒的.. 問旁邊的才知道剛剛應該是單輪先落地,整個飛機彈起來再重落地.... 還好沒掛的不明不白 還好不是海豚跳躍http://www.youtube.com/watch?v=lhUO4pdGCf8&feature=player_embedded通常下場很慘,上次因側風過大下降速率過快導致海豚跳http://www.youtube.com/watch?v=xL2ULpM3Bv0&feature=relatedFedEx 墜機在成田機場連喊一句go around 機會都沒有
waroro wrote:就真的變頭條了。恕刪) 重飛拉的好,回家吃麵條,拉不好,明天變頭條我也遇過一次驚險降落小學六年級,從香港回台灣(華信航空747-SP機型的)回台灣剛好遇到颱風降落時,真的就好像在緊急迫降一樣搖搖晃晃的LANDING後,飛機只花了幾秒....就煞停了跟一般降落後的華型長度完全不一樣蠻過癮的~~
superspell wrote:拉起重飛一點都不會不...(恕刪) 我記得 人機對抗最著名的例子是名古屋空難 而並非大園空難名古屋空難 駕駛用自動降落 而卻不小心把自動駕駛設定在重飛但駕駛本身卻不知道 努力用手動降落 把機首壓低 造成人機對抗 最後失速墬毀 264人罹難 7人生還大園空難 飛機進場時高度一直過高 且未來的急修正 機師解除自動駕駛 改為手動操作 並向塔台要求重飛但為時以晚 最後 飛機失速墬毀在台十五線上 機上196人全數罹難 地面上6人罹難 無人生還以上資訊提供 有錯歡迎指教另外 上面大大說的如果我記得沒錯 747SP好像原本就是短場起降的機種所以 他起飛或降落 所需的跑道比較短
我以前想考PPL的時候看過教科書書上好像有寫如果引擎在尾部,大部分會裝置T型尾翼如果飛機面臨失速的時候,仰角過大的飛機,其T型尾翼會吃到前面失速的紊流造成控制上的困難(無法將機頭下壓)而且引擎在後面也容易吃到紊流造成出力不穩定也有第三種解法 把尾翼裝在前面不過也有相對其他的弱點就是了機師們快浮出來吧,有錯請指正