天啊,高鐵還需要停雲林、彰化等三站嗎

id2437 wrote:
就我所知, 新幹線經...(恕刪)


不要把日本拿來跟台灣比!
台灣的高鐵還沒有東日本鐵道長更何況還有NOZOMI 行駛時速300KM的西日本鐵道
台灣哪裡來有那麼多地方給你一縣一站!
我是就事論事!
楊公說:地靈改變心生命,生基求的富貴興...
我隨便找一個車站:

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%83%A1%E5%B1%B1%E8%BB%8A%E7%AB%99_(%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E7%B8%A3)

日本的新幹線和普通火車.
只是在隔壁月台而已.


這種鐵路網的架構.
和台灣高鐵近似封閉型的狀態.

怎麼能相提並論呢?
mingchao_liu wrote:
高鐵全線長345km,目前8站,未來增加至11站,平均站距將從目前的49km縮至34.5km。
若再加南港站,全線加長變成355km,變成12站,平均站距縮至32.2km。
對照日本新幹線的平均站距:
東海道、山陽新幹線:33.4km
東北、上越新幹線:30.7km
其實即使高鐵加這三站,其平均站距也比日本的東北、上越新幹線的平均站距還要長一點。
...(恕刪)


這個資訊挺有用。

設站也不是每站必停,高鐵自有他們行車班距的考量,大家實在多慮。

有多少人會用?我的看法是"應該不會多到哪去",這幾個點的轉乘系統都很差,除了計程車,公車網絡要建立起來並不容易。但話說回來,既然有錢買高鐵票,大概也不差那幾個錢坐計程車吧?


下面這個網頁可以查到詳細的站距資料,可以查到"東海道新幹線"全長552.6公哩,東京-新大阪之間共17個站,平均起來每站相隔32公里。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E9.A7.85.E4.B8.80.E8.A6.A7
vault101 wrote:
我隨便找一個車站:h...(恕刪)


新幹線還有跟在來線共軌的.

當年蓋青函隧道的時候, 已經有把新幹線的空間算進去.
未來東京可以搭新幹線直達札幌, 四個小時.

好處是新千歲空港因為大雪封閉的時候,
還可以經由新幹線.
新幹線對於雪的容忍度遠大於飛機.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
最早高鐵是只有規劃台北、台中、高雄三站、可是由於地方的角力的結果變成現在這樣
表面上說是為地方發展、其實地早就被財團和利委買下等著高鐵去收購、現在說不蓋、
當然是帶人去抗議呀
這種情形跟蓋機場和科學園區是一樣的、明知道沒有人要去、
誰敢說不蓋就一定會被扣不注重地方發展的大帽子
反正花的是死老百姓的錢、蓋好沒人去用也不是他的事、先拼選票和政績再說啦
不蓋我贊成,因為實在沒那個需要弄得跟台鐵一樣,而且還要多花錢擴大財務黑洞,還有圖利特定對象的嫌疑
就算高鐵可以規劃某些站不停,但車輛調度可不是開玩笑的複雜,萬一調度弄錯了,以高鐵的行車速度災情肯定很嚴重
蓋我也贊成..............前提是要蓋在有我家土地的地方獨樂樂不如眾樂樂,最好每個縣市鄉鎮連捷運順便蓋一蓋...
可以過站不停啊
越多站不代表要每站都停吧

不過我覺得最大問題是
高鐵站的聯外接駁
光是接駁公車是沒什麼用的
應該要跟台鐵共站才對

台鐵跟高鐵應該是共生
而非競爭角色
這樣這三縣市以後要運送疏菜水果豬鴨雞到台北拍賣市場不知道會不會比較方便

不然在農業縣蓋高鐵站要給誰坐
有同學剛好在做雲林斗六的競圖
雲林這個連公車都做的零零落落的地方
斗六市的都市計劃更是一連串的錯誤
跟人家爭什麼高鐵站,真是笑死人了。

苗栗我是不知道,不過彰化也沒必要設站,因為小地就是彰化人,目前須不須要設站小弟清楚得很。
一堆新聞都是政客再炒作,騙一些地方無知鄉民,根本不是真正大多數彰化人的心聲。
會不會就是~停彰化就不停台中,或是停雲林就不停哪裡的模式?

不可能一班列車站站停靠啦~
有沒有一個人,是你用盡了一生還捨不得將她遺忘的?
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