高雄火車站這個鬼德行要搞到甚麼時候?

kshs22 wrote:
根據維基百科, 整個大台北地區的人口數約680萬人
還不包括像我這種從南部上去工作, 但是戶籍卻留在高雄的人
人口足足是高雄市4.5倍的大台北區, 也不過就台北跟板橋兩個高鐵站

高雄市才153萬人, 未來卻要在左營跟高雄各設一個站
肯定會讓其中一個站死翹翹, 或是兩個站都苟延殘喘變得更虛弱

說真的, 我也不知道市政府到底是怎麼規畫高雄市的未來
光是讓城市拉皮跟做裝飾品, 卻少了人潮跟經濟活力
我好擔心我未來的工作不保啊......(恕刪)


1.新北市 3906117

2.高雄市 2772647

3.台中市 2657253

4.台北市 2637866

5.桃園縣 2007536

6.台南市 1875491

無言了....你竟然把高雄縣忘了.....

如果高雄沒人,那全台灣除了台北以外不都是廢墟.....
人口密度的問題 新北市390萬 幾乎集中在雙和 三重 板橋 新莊 新店 這些地方一半有捷運
雙和和三重通勤都會利用台北火車站 新莊和板橋土城樹林地區則是利用新北市火車站
台北火車站和新北火車站可以成為整個大北區的交通運輸中心 重點是產業在這裡人就匯集
這兩個車站承載人口直接牽動到桃園和基隆 甚至更遠新竹都有人火車通勤在每天上下班

另外就是捷運系統的乘客運載量其實不是等比例的增加 假設成立一條是20萬人次/每天
那兩條就不會是40萬 而可能是50萬 三條可能會到70萬 像現在台北捷運人次和高雄差十倍
相對的高雄就差很多了 這種事情不用講 我想大家都知道距離有多大

要適當的分散政府機關和學術及研究單位資源 長年下來 才有辦法分散產業平均到各個城市
尤其是學術和研究單位很重要 常常這些看似和產業無關的單位都是開枝散葉的企業人才根源
美國的矽谷是這樣 台灣的新竹和大台北也是這樣 人才畢業之後直接在當地留下就業或創業
在20幾年前南部除了中山和成功大學之外 幾乎沒有國立大學 更別講什麼工研院之類的重鎮
資源過份集中北部 才會造成現在南部產業銜接不上 外加磁吸效應 南部的慘淡經營是注定的

現在台北市和高雄市地價 平均下來可能差了三倍有吧 要知道這兩都市發展年代差距不大
人口和資金支撐結果 台北市漸漸的受不了 人口開始外移新北市和桃園 反而台北開始減少
高雄都這樣子了 更別提其他的城市 整個台灣好像撕裂成好幾份一樣 完全是不同的世界

kshs22 wrote:
很多人都說這麼多年來...(恕刪)


3B. 4AB月台在施工了
大概是終於開始地下化了吧~
捷運也一樣,每次從台鐵走過去下雨還會被淋~ 蓋個屋頂有這麼難嗎






台中不是更可憐
捷運要生 根本生不出來
k13080215 wrote:
台中不是更可憐

捷運要生 根本生不出來

當初應該先蓋台中捷運藍線
而非高雄捷運橘線以及台北捷運南港線
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