很好玩嗎? wrote:運來試車之後發現在一百多座車站中有四座偏鄉小站的月台還需要改建是重大缺失囉? ===============我只要問 2 個問題!--> 日本會不會發生這樣的問題!?--> 韓國會不會發生這樣的問題!?如果答案是肯定的 那麼打臉無理如果答案是否定的 那麼請乖乖閉上鳥嘴 承認錯誤 儘速改進
針對這題目小弟一直覺得哪裡怪怪的? 一直想到,是不是太魯閣號,不用切月台,但普悠瑪號需要切月台一直想像,是不是某人 ( 挖個坑 ) 給別人跳致使台鐵未來,非得買 日立牌的牛奶 ?還是反過來台鐵 給別人跳只是 在哭著說 以後只想買 日立牌的牛奶 ? 不管如何切月台 = 就是了
很好玩嗎? wrote:日本有專門的限界測定車,要撞都是撞這種試驗車。至於韓國鐵路工程,比台灣還誇張,一年可以出好幾十起大小事故。 ==================================好....基本上只要聽到〔日本有專門的限界測定車,要撞都是撞這種試驗車。〕這樣的答案 剩下的都不用再說了你說日本鐵路發展超過百年 台灣鐵路發展50年我可以接受但鐵道的寬度 月台的間隙 轉彎餘裕等等這些是需要什麼高科技或高深數學物理學才有辦法作到零失誤嗎?為什麼日本有”限界測定車” 台灣沒有?自己作不出來嗎?買不起或買不到?那 是 很 難 的 東 西 嗎 ? 量 測 列 車 與 月 台 間 隙 是 很 高 深 的 學 問 嗎 ?我不是鐵路相關從業人員依照您的發言程度 我相信你對鐵道運輸有一定瞭解 甚至你可能是台鐵員工不需要什麼鐵道知識 也跟藍綠無關有錯就有錯 沒有哪個人一生不犯錯承認錯誤 改正 以後不准再犯 台灣需要的就是這樣的精神如此而已
很好玩嗎? wrote:台鐵的月台以及車門改造計畫,最終目標是要改到跟捷運、高鐵一樣無落差,不過這個工程最快要4年後才會完成。...但是這次時間上沒搭好。如果有仔細看普悠馬號的照片或實車的話,會發現他的車門設計已經是跟高鐵一樣的了。(恕刪) 很好玩嗎? wrote:運來試車之後發現在一百多座車站中有四座偏鄉小站的月台還需要改建是重大缺失囉?...(恕刪) 不算重大缺失嗎?計畫要全部改到跟捷運、高鐵一樣無落差 原本預計4年完工 衝衝衝 做面子 1年硬是完工了好像很有效率 等車來了...阿 壞了 有四個小站忘了....接著還有沒有未爆彈? 等試車撞完就知道了拿新車當測定車 台鐵真是有錢