華山車站的保存要看執行單位的良心~台鐵又要拆老車站了~~~~~7/3進行補充

kempshous wrote:
讓我想到了台東車站廢站案

台東車站(非台東新站)
是日治時期花東線最南端的車站
因為卑南站的所在地點位於南迴線和花東線交界
所以屬於盲腸線的台東站及馬蘭站就廢站了


台東新站擴建迄今應該超過15年
台東新站附近還是不熱鬧

但台東站廢站後
變成了鐵道藝術村
站體充份利用
附近也是有做好規劃

雖然台東站廢站對台東市民而言不便利
雖然台東站廢站對鐵道迷而言是個傷害
...(恕刪)

HOTSHOT8888 wrote:
這是以前台北車站站區...(恕刪)

DR3100柴聯自強號 wrote:
原因,是一家飯店跟一位政治人物搞得鬼...

真覺緣體 wrote:
台東人的悲哀
要坐火車到台東
在花蓮還要換車頭
只因花東這段沒有電氣化

orioccidental wrote:
這個部分，其實有點對於古蹟、或是歷史建築的鑑定，有些過於簡化的問題。
很多時候，古蹟的認定成功與否，並非是那麼科學，卻是意識型態下的結果。
...(恕刪)
而你的說法，「卻一味的以傳承歷史、文化的框架訴求保留未必具有價值的建物…」，這個觀點，其實是有矛盾的，因為若是你真的很清楚一開始我所說的幾個判定古蹟或歷史建築的標準的話，有沒有價值是很清楚的，
以上述的標準來仔細檢驗的話，會要保留下來的，一定有其價值，不然不會要求作為古蹟或是歷史建築。
但是另一個問題是，這個價值（即使出自專家學者的口中），很多時候並不被非專家學者（很抱歉暫時用這樣的二分法）所認同。這其實很弔詭不是嗎？