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混血法務長 wrote:
台北憑什麼享受那麼多條捷運？
台北有比先進國家的首都優秀嗎？
...(恕刪)
因為台北人可憐啊，大台北地區設籍人口685萬人，
加上基隆與桃園的240萬人，有一大半在台北活動(就業、就學、娛樂等)
估計大台北地區的活動人口達到800萬人，
但是台北縣市能活動的平地還不到600平方公里，
所以這800萬人如果人人都開車騎車，塞都塞死了，因為台灣1/3的人都擠在這小地方了...
所以那麼多條捷運是不得不蓋啊。
我也想問啊，到底那個笨蛋把台灣首府設在台北市的....
但是大高雄地區，人口270萬人，
但是可活動的平地達1325平方公里，
所以路很大條，一般民眾也習慣開車騎車，因為點對點太方便了啊，
所以蓋一條重運量的高捷，沒人捧場也很正常。
高捷最大的問題是好大喜功，一切都要跟台北比，
卻忽視了在地人的需要。
高捷應該善用土地大的優點，蓋多條輕軌，連接比較遠的鄉鎮與高雄縣及屏東縣的共同生活圈鄉鎮，
效益絕對比兩條只有在高雄市內，沒人要搭的地下化捷運有用。
一條這個重運量的地下捷運，可以蓋N條輕軌了。
完美女神
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Supers2146 wrote:
很久以前我就講過高捷...(恕刪)
哈...
北捷是會下蛋的金雞母?我看是只會拉屎吧!!
虧損的金額也不是你這種自恃甚高的白目所看的到的
快回去回您所開的主題,別只會在其他地方嘴砲
自己開的主題卻射後不理,有種一點好嗎!!
補充
都忘了回正題,各項建設個人認為不是為了比較而建立的
如果是這麼愛比台灣早就出頭了,還不會只是這樣的程度而已
高雄捷運短期內會虧損也是想的到的,這種建設搞BOT就等於踏入高鐵後塵
要養的人那麼多,定期保養.維護...又不可少
雖然個人從未搭乘過高捷,我也非高雄人
但是會虧損的問題應該很多人都知道,但是真的不需要有嗎??
在地人不講,觀光客真的有本事搭高雄的客運四處跑嗎??
我想應該沒辦法吧,就如同台北客運又有多少外地人知道要搭幾號到目的地
而搭的路線是順向還是剛好往反方向跑
有許多事情如果如同想像中那麼容易,那麼大家都是大老闆了
還有人會虧損到讓政府收拾爛攤子嗎?
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