各位大大:看了這麼多的文章後,請問:你們口中的反對「蘇花高」或「蘇花改」【環保團體】、【學者】,到底是哪些團體,可否公佈給大家知道,總感覺這些人,不是主謀也算是幫兇了。如:強哥=李志強,35歲,台南縣善化鎮........xx環境保護聯盟(基金會)=負責人xxx......xx教授=......【環保團體】給人「死道友,麥死貧道」的感覺,幾個月前認識一位花蓮吉安鄉的朋友,我就問過他這個問題了,他以當地人的立場及 處境 是希望能建,先有命活下來,再來討論其他問題。當時,他說這段路每年要死好幾十人,我以為他胡扯,結果所言不假!!有人可以公佈這段路歷年來的傷亡或失蹤的統計人數嗎?
wablce wrote:如果,你們這群不住在花蓮的人~一直視花蓮為後山的話~那我告訴你們,你們是大錯特錯~花蓮不是後山,是前山~~花蓮不是你們的渡假勝地~ 聲援+10000一堆人東扯西拉的反高速公路,卻不反蘇花替?宜蘭的高速公路不也有只有兩線跟台北的高架橋有什麼兩樣~!蘇花替已經確定使用長隧道施工蓋好後不也是有相通的性質若只是蓋一條單線的高速高路~~然後取名叫蘇花替~!!那些反對的人還會反對嗎?
這邊口水戰真不少呢我看呢蘇花高或蘇花改遲早有一天會蓋的這次梅姬奪走不少人命應該會加速政府蓋蘇花高的決心何時會開工----不知單單靠蘇花公路實在行不通這條路只要下大雨就有土石流的危機鐵路與航空運輸又有限所以加速興建蘇花高是早晚的事
shakebat wrote:台鐵有神功護體?公路局可以問問台鐵你是如何辦到死傷率極低? 因為台鐵在那一段大多是隧道北迴線全長79公里多從武塔到漢本這最危險的一段10公里多剛好就是新觀音隧道這個不用公路局問台鐵公路局也想這麼挖問題是挖鐵路隧道的小斷面跟公路隧道的大斷面差很多光是隧道口邊坡防護就很麻煩不過當然我們可以樂觀一點想說隧道口被坍方掩埋好像也比車輛直接被土石掩埋好一點......至少車子在隧道裡面不會被壓扁
Mr.Meou wrote:這種雨下在將來的蘇花...(恕刪) 不要說沒有就以小弟常去的礁溪來說, 現在多了 85度C, 雪隧之前還沒有, 現在多了一間五星級的長榮鳳凰酒店, 也是雪隧之前還沒有的, 但是我倒是知道雪隧之前有蓋了一間也是很漂亮, 我一直期待他開幕的唐朝大飯店, 結果連開都沒開就倒了.你知道開了這些店以後促進當地多少就業機會嗎?
portrait wrote:為什麼另外蓋一條就不會有這樣的情形?連北二高那種無風無雨的天候都可以走山坍方了誰能保證再蓋一條蘇花高或蘇花改就不會有同樣狀況發生...(恕刪) 請問一下,你長這麼大,聽過幾次台灣的高速公路坍方? 是不是就只有陳美鳳那次?但蘇花公路"年年"都在坍塌落石,台灣的高速公路那麼長那麼多,是"幾十年"才坍塌那一次。台灣的高速公路叫做"國道",雖然不是全世界品質最好,但也是台灣施工品質最好的道路!綠的把蘇花高緩建,藍的也不知怎麼一回事突然變成蘇花改/蘇花替的「省道」,花蓮人才會讓脫黨參選堅持還要「蘇花高速公路」的傅崑萁當選。
蜜月時有一段路就是經過連接瑞士與義大利的世界第一長隧道聖歌達隧道縱使台灣沒有技術,世界上也是有TOP技術且成功的例子在(報導建造過程中也死了200多人)因為這次事件,看來政府應該會蓋了希望未來承辦重大工程的團隊,真的是用"心"來做事,而不是為了某些人的利益昧著良心做事我一直相信多行不義必自弊,多存好心做好事,要做就一次做最好,當成一種無上的榮耀來完成
說的也對…小弟先跟花蓮及宜蘭的朋友們說聲道歉小弟的家鄉在台東金崙,每次要去那裡都要開很長的一段路殊沒有想過我一年才去幾次(應該是幾年才去一次)卻忽略了在地人的想法,真的要將心比心想當初蘇花的鬼斧神工令中外人士讚嘆不己如今卻因為天災造成非常大的傷亡身為台灣人也只能祈求台灣不要再有災害了集氣中…
dannyc50 wrote:你知道開了這些店以後促進當地多少就業機會嗎?...(恕刪) 這句話我認同!!我幾個月前認識的朋友,是來台南向我買車認識的(他是保養場的老闆),問他當地的改裝生意好不好,他說當地的就業機會少,年輕人不是到台北就是到高雄工作,在當地,"賺 沒 吃"!所以就沒錢東搞西搞了!!