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grasscat wrote:
那天我家女王剛...(恕刪)
嗯現場看起來是在虎尾崙背段那各區間，因為遊覽車是虎尾的，這次的危機處理該給高鐵的工作人員
拍拍手
，試想時速270~300KM的高速列車掛上12節車箱要多長的距離才停的下來停下來後工作人員從最近的維修站出發飆車到現場跟變電站要多久的時間，因為一定要有人到變電站
確認電力系統已經跳脫，然後為系統做接地確保軌道上無電壓，到達現場的工作人員要首先確保現場無
立即的危險，然後馬上巡視軌道系統及電車本身以及疏散路線，這些動作都做好後才能疏散車上人員
而且要再短時間內調集到20幾台以上的遊覽車，老實說真得很拼因為遊覽車不是全部停在公司待命，
大家都去路上載客了，遊覽車公司要全部調集回來然後到現場少說也要1小時以上，所以這次的處理時間
真的是很快非常快的了，
試想...這次高鐵工作人員沒把上述的確保工作做好，貿然的讓乘客下車結果軌道斷電不完全或是有其他
沒發現的重大危機，乘客一下車走幾步路全部掛蛋躺了，那這條要算在誰的頭上，是乘客耐不住性子趕著
下車，或是工作人員偷懶沒按照SOP處理，你想記者會用哪個標題來下
再來這次出事的列車又有人再砲轟說處理這麼久還處理不好，你們可知道維修人員只有在晚上列車收班後
到隔天第一班列車發車前得這一段時間才能在軌道上工作，這次損壞的東西很多不好做阿!!
還有台南出事的這班，列車頭是內部暱稱的天字第一號，什麼都是第一，第一台從日本過來，第一次遊街
第一次試車飆到300KM，第一次命名由總統掛上，這次又多了一各第一，第一次出軌
又被他給領了，下一次的第一不知是什麼
我一各在太保維修站的朋友，呈現的是這種表情
一閃一閃亮晶晶
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在如此高速行駛又輕微脫軌的狀況下
還能讓列車精準停止
處理好後續(斷電.疏散旅客.調度接駁車輛)
這些程序跟動作 花了2個小時 說真的 很快了 也很迅速
真不懂一堆人亂七八糟在跟著罵什麼
說坦白點 .. 今天在列車上的人均無傷亡 要感謝的不是誰 是台灣高鐵完整正確的SOP
我想 或許台灣媒體就是這樣吧 當死的不是自己 腦袋想的就只有謾罵跟新聞 講難聽一點 有沒有人去關心過 今天是還好後續也有檢查軌道無誤疏散旅客後才將列車駛回檢測 若軌道有問題 嚴重出軌翻車 列車長還是誰重傷死亡之類的 是不是才會有新聞出現說 為盡忠殉職的XXX起立鼓掌 發多少慰問金之類的 ..............
台灣媒體真的很糟糕耶 怒 ....
支持台灣高鐵+1 ~~~~~~~~
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