個人積分：19分
文章編號：20888118
個人積分：11分
文章編號：20888567
lespaul@kimo.com wrote:
只有我發現 客運越來...(恕刪)
這問題很正常但也不一定啦！
如果是大連假或周五下午周日下午，長程我還是選台鐵。
誤點時間比塞在國道上的客運短，這只要是家跟學校是南北的人應該會很習慣。其實長程的運輸有各有各的取捨。
回到市場機制是正常，因為他是民營企業不是國營。
總不可能叫他虧損。我覺得之前會推雙色是讓一些原本對他票價望之卻步的人可以嘗試。如果都是一直維持原價我想搭過的人應該不多，我想大家應該也不知道跟其他長途客運的差異在哪吧！
服務態度，座位舒適程度，環境清潔.....等。就看使用者的選擇。
但是上面說的３項，各種長程交通工具間真的差異很大。當然價格間距也差異很大。所以就看你願不願意接受這些差異。但是大眾交通運輸倒是該加大補助吧！不是要減碳嗎？為什麼除了台北外各地縣政府都不想辦法推大眾運輸的載客率啊！（高雄也不例外）
個人積分：7分
文章編號：20888789
最強之狼 wrote:
這問題很正常但也不一...(恕刪)
大連假基本上就是看乘客的抉擇了
例如跨年和農曆過年 客運坐過由高雄到台北要塞8小時的 比復興號還慢
可以選擇台鐵自強 雖然有極大的機率買到站票
就以正常日子來說 客運在五六日尖峰再怎麼塞 到現在北高也沒坐到超過6小時
因為就長途來說 塞也只有某路段或是交流道而已 過了那段就順暢了(離峰了)
小弟我比較擔心的是 未來高鐵變成國營企業因該是早晚的
然後就會把台鐵變成區間(停一堆站變成復興的自強和莒光 和區間不遠矣)
高鐵變成自強
但是票價就是硬不補助 當然開車的人就不會減少 更別談節能簡碳了
因為搭高鐵嫌貴 要搭長時間又機動性不夠的台鐵 到時還得轉車 我乾脆開車好了...
希望只是自己的妄想和瞎操心
政府真的要推大眾運輸 就要有所作為
例如高雄搞到一半的捷運系統不要夭折了 主線繼續蓋 不然真的很可惜
捷運不是只靠地方政府就能完全搞定的 高雄就是一個好例子
不過咱的中央似乎...
唉 名嘴官僚
到時桃園和台中的捷運比高雄還早完成(完整)就好笑了
個人積分：5分
文章編號：20889080
個人積分：38分
文章編號：35845931
個人積分：22分
文章編號：35846412
