不務正業 wrote:
把高層全部打到22k...(恕刪)
在強制公務員政府官員只能搭捷運上下班.
騎車開車上下班抓到駕照要吊銷,車輛要扣住
這樣車箱就都滿滿,就不會虧損了
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第一個原因就是高雄市政府沒有提升市民對於公共運輸的使用習慣....都覺得騎車開車很方便...
當然不會去撘公車搭捷運.....跟台北完全不一樣....至於台中市,至少老胡很早就看出這點是敗筆,
一上任首先就是提升公車使用率, 現在台中市搭乘公車的比率有大幅上升了, 不過跟台北比還有段差距
第二個原因當然是高雄市經濟衰退的問題, 一個人口成長減緩, 失業率高, 所得偏低的地方, 捷運當然不是
最經濟的交通工具, 人民自己會去找最適合自己的通勤方式, 這點台中市就不一樣了, 台中人口成長越來越快,
就現在預估, 大台中人口預計在幾年內就會超越大高雄了, 本身又有中科加持, 後勢看好...
第三個原因是路線的問題, 高雄市的路線規應該是為了擺平地方利益的關係吧, 設站的地點有很多
都離實際景點很遠, 又沒有足夠的公車網可以接駁, 造成人民使用不便, 虧花媽說這是條"觀光"路線勒
台中的話, 當然最重要的路線應該是沿著中港路串起各大商圈吧, 理想的車站點, 至少要能夠串起三所大學商圈
(東海、逢甲、中技) 、中科、台中工業區，不過現在的規劃應該也是地方角力的結果, 可能短時間內搭的人
應該不多。
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