peilunph wrote:毛治國指出,「你今天如果連公車都跑不出來,你今天在公共運輸指標這一環,你都還是個位數字百分比的話,你有什麼資格來談軌道捷運系統。」 有時候,同一個想法用另外一種方式講出來會比較適當「在興建軌道捷運系統之前,應該先評估公車在公共運輸系統裏有沒有有效的發揮效用。如果沒有的話或許應該先提升公車數量及使用率為主、例如補貼票價或者興建公車專用道等等。中央的補助應先由這個方面優先著手...」簡單講,毛治國的EQ太低而官Q太高。
kempshous wrote:我持反對我認為毛治國...(恕刪) 我也是這樣認為毛的官場EQ很好公車的利用率低是規劃不良還是根本就是沒有時間表像以前我也不會去坐北縣市的公車1.繞遠路2.還是塞在路上3.抱著小孩.不會有人讓座4.沒有時間表,根本就不知道它到底幾點到站5.人擠人..有捷運.騎機車到捷運站1.直線2.不會塞在路上3.不會遇到車禍4.班次密集5.沒座位可以等下一班我還是很少坐公車~~~~
只能說在台灣騎機車太方便了,機車騎了什麼小巷都到得了,也突顯公車整個系統沒有規劃得很好。像我住台北縣,搭公車到捷運站要20分鐘,而公車每間隔半小時一班(且不是固定時間到站),騎車的話只要10分鐘。早上上班若搭公車,因為到站時間不是很準時,有時候從出門等公車到捷運站的時間可以拉到40分鐘。但是騎車的話從出門到捷運站只要10~15分鐘,且時間可以掌握。那麼...我為什麼要搭公車呢?
tommycheng wrote:台中和高雄或其他未來...(恕刪) 公車系統是不能被捨棄的....捷運系統的基礎, 要以捷運路線為骨幹, 搭配公車系統, 停車系統, 才能讓用路人改變習慣改用大眾運輸系統...高雄, 台中的問題在於:沒有優先改善公車系統, 以為蓋了捷運就可以改變當地市民的移動習慣....小弟認為, 要預先規劃捷運系統, 可以, 但是仍要持續改善公車系統網路, 而且要在捷運完工前讓市民有夠便利的大眾運輸路網(至少大部分人願意使用)
大城市 - 建設(建設越來越多 越來越方便)- 人口增加小城市-不建設(從來沒方便過)-人口移居大城市-人又更少了所以以後若是你想要方便的生活 只能搬到大城市沒有建設城市如何成長 若是基礎建設都是以營運 人口作為考量的話 以後一定會出現嚴重的人口密集度失調