medici1045 wrote:
還有與其讓台北把稅收拿去種200元的九重塔
...(恕刪)
請教一下這是什麼東西??.......
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整條鳳山線最是奇特, 除了802醫院, 建軍站和未來的音樂廳這站我覺得必要, 其他的站...老實說出了捷運站後還真不知是要去哪兒? 大統百貨那站設的也好, 出口就是百貨公司了, 那文化中心呢? 喔, 可真遠囉!! 鳳山中華夜市也是出口就是, 但要去鳳山熱鬧的市街和鳳山火車站呢? 喔, 要有好體力才行!!
這是真實交通生活狀況, 想必許多高雄市民都和我差不多的情形...光是搭乘人口這部分, 高捷可能就會虧死.
另一個例子, 我也是走大順路到巨蛋或愛河之心, 二十分內必達(騎小綿羊), 可是我光是騎到衛武營站(802醫院)就要約五六分鐘, 再走走走走到停車線等上捷運車廂, 總共就要花十多分鐘, 再加上搭車轉車下車走出巨蛋捷運口...四十分鐘恐怕到還到不了!!
我真的是, 不去西仔灣就不會再搭高捷囉!! (去西仔灣至少不用轉車)
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laurance0622 wrote:
87年北捷運量16.6萬人, 高捷99/7運量13.5萬人,通車3年至今成長35% ...(恕刪)
這是高市的官方說法吧?? 北捷開始也運量不夠!!!
數字是很容易變戲法. 民國89年之前北淡線根本還不是個完整線. 方便陳長官一段段剪綵
到1999之後才有意義.
90.01.04 臺北捷運系統旅運量累計突破5億人次。
88.11.11 新店線全線通車，營運長度增加8.4公里，營運總長度為48.7公里。
87.12.24 中和線及新店線北段通車，營運長度增加7.9公里，營運總長度為40.3公里。
86.12.25 淡水線全線通車（通車至台北車站），營運長度增加0.7公里，營運總長度為32.4公里。
86.03.28 全臺首條高運量捷運系統-淡水線（淡水站-中山站）通車 ，營運長度增加21.2公里。
85.03.28 全臺首條無人駕駛中運量捷運系統-木柵線通車，營運長度10.5公里。
重點在人口涵蓋夠不夠. 人口涵蓋不夠無法養活高捷的.
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非洲向人 wrote:
我根本搞不懂高捷蓋來衝蝦米的...(恕刪)
如題，那台中就不用再蓋捷運了吧？
也不用落到高捷的田地？？
不過告訴一下向人小妹妹，你住外地看不懂高捷地名及當地環境很正常，
大體而言，只要是高雄巿境內的站，大多和景點（西子灣，中央公園，愛河）
，百貨公司（夢時代，漢神巨蛋）相連，出了高雄巿，高雄縣比較有名的站，
大概就是橋頭糖廠（台北縣巿去過糖廠的大概中老年人居多），岡山站（有岡山羊肉爐，豆辦醬，不過目前
只有機廠，未開放乘坐），這種樂趣，要常常坐才知道。
台北縣巿人口太多，每個站都是以上下學（班）人口為主，沒有
高捷搭乘時有休閒的心情，像我三舅住在台北巿麗水街（台灣師範大學對面），房價雖高，
但當年只花三百萬買房，算來賺的比他教授退休金還多，問題他不想離開台北回屏東，
因此房子也不能變賣，看的到吃不到（當年我家三個小孩在台北工作唸書，父母本來也要買在三舅家樓下，
被三舅勸阻，說不要替小孩買房子，結果作罷，算來讓我們少賺至少兩千萬。。）
都市夜更深，不為不幸人停留，只為資本服務；看不清，又何必眷戀。
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文章編號：22397233
可是要是我要去機場辦事,我絕對會開車或騎車去,自行前往大約25分鐘,坐捷運轉來轉去,到站後還要走好久才出來,我實際估算過好幾次,從我家到機場最快要50分,通常要估60分比較保險,錢更是沒打折時是120元,要是真是要出國,2人同行,我們還是會搭計程車,至少不必在美麗島轉來轉去
有時我在捷運裡,我真的想,需要建的這麼超大嗎?有的站有3層,真是走的好辛苦,有的站建的範圍好廣,有需要有這麼多出口嗎?這些難道不是浪費嗎?真正榮總醫院,高醫這些大家常用到的,根本沒有站,也沒有清楚的接駁車,這些真的是...,興建時規劃都沒想到嗎?總之真正在做的上班族好像不多,學生占大多數!
vivian
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