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flyinghart wrote:
我也願意站啊！但是...
為什麼西部座位那麼多，東部卻沒有同樣的比例？台北到高雄這麼快，我們到花蓮卻要三個小時？北迴線不是很賺錢嗎？越賺錢的路線，服務應該越好，車次應該越多，不是嗎？東部人也可以站啊！只是西部『尖峰時間很難定到票』而東部不管什麼時段都很難訂到票，您知道嗎？
看看地圖，花蓮站的位置相當於西部新竹，台北往新竹火車需要多久？台北到花蓮又要多久？
我覺得你 標準西部人 北部人 看天下
你要不要先Google Map 看一下 地圖 台北 => 花蓮 => 台東
比較一下 台北 => 台中 => 高雄
花蓮 差不多是西部 彰化 這個位置
若連最基本的地理概念都沒有的話 討論這個也無用
跟你說 台灣所有鐵路 最賺錢就是 台北 => 花蓮 這條北迴線
再者 花東鐵路電氣化 才是日前才通車 且 重要 雙軌........... 你覺得做到那邊呢??
雙軌只有台北=>花蓮 (花蓮以南全是單軌.......應該是 我好久沒坐火車)
之前跑到台東都是 柴油動力的自強號 能快多少
且 花蓮 => 台東 這段 花了好多年 把一堆 彎來彎去的鐵路 全部拉直線 架高
也破壞一堆美麗風景
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Inspector wrote:
這個不正確
最賺錢的火車站東部能入榜的只有花蓮和台東
其它東部的車站都排在二十名外
以搭乘人次而言，花蓮站是東部第一，排名11
前十名都是西線車站
就賺錢來說 北迴線 花蓮 絕對是 "賺錢"
北部 西部 這些站 因為人口多 營運量是大....... 但是 不一定賺錢
就如同東部 花蓮 台東 絕對是賺錢 其他東部的站都是不一定賺錢
沒辦法 到花蓮 只有 火車 飛機 開車 (公車!? 要花很久時間 且我記得國光號 "停駛"很久)
在雪隧開同前 更是 只有火車 第一優先 飛機更少
買火車票 熱門時段 難買 加上現在又有 旅行社來搶票
不像 西部 有 台鐵 高速公路 飛機 高鐵 多種選擇
台北 => 花蓮 開車 最少4小時 (蘇花公路 車多時 想快也快不了)
台北 => 台中 開車 慢慢開兩個小時一定到
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kontou_k wrote:
每家JR？不是同一集...(恕刪)
日本國鐵民營化時, 客運鐵道路線依區域分成以下六家
JR東日本、JR西日本、JR東海、JR北海道、JR四國、JR九州
不過新幹線則是整條路線劃分, 東海道新幹線是整條分給JR東海(行經JR東日本、東海、西日本區域), 山陽新幹線整條分給JR西日本(行經JR西日本、九州區域)
所以東京直通九州福岡的東海道(東京~名古屋~京都~新大阪)‧山陽(新大阪~神戶~廣島~博多(福岡))新幹線實際上分屬兩家JR
雖然乘客不用換車從東京坐到博多(福岡), 在新大阪站會有乘務人員交班, 下行列車(東京→新大阪→博多)的話就是JR東海的下車、JR西日本的上車
所以使用非全國性的JR週遊券時, 要小心目的地是否跨區域了
