jack1593544 wrote:YF-22 於 1990 年 9 月 29 日首次飛行
雖然我得承認我也覺得...(恕刪)
F-22 於 1997 年 9 月 7 日首次飛行
F-22
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jack1593544 wrote:
但這段話實在是讓人看到閣下的道德標準. 沒錯 打起仗來東西會做就好了. 但是別忘了 當一項技術 不討論專利問題 用引進的跟真正自主研發 , 所得到的成果是不同的 得自他國的技術縱然變成自己的也不可能就此獲得跟母國同等的技術實力..(恕刪)
可以參考一下 [美國軍方對專利的道德標準], 他們只是把專利發明人買下而已.
http://en.wikipedia.org/wiki/Phalanx_CIWS (Phalanx CIWS 方陣近迫武器系統 1978 生產)
http://en.wikipedia.org/wiki/AK-630 (AK-630近迫武器系統 , 設計於 1963 年代, 原型完成於 1964, 1976 正式成軍服役 )
http://en.wikipedia.org/wiki/F-117
In 1964, Pyotr Ya. Ufimtsev, a Russian mathematician, published a seminal paper, "Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction", in the Journal of the Moscow Institute for Radio Engineering, in which he showed that the strength of a radar return is related to the edge configuration of an object, not its size.[8] Ufimtsev was extending theoretical work published by the German physicist Arnold Sommerfeld.[9][10] Ufimtsev demonstrated that he could calculate the radar cross-section across a wing's surface and along its edge. The obvious conclusion was that even a large airplane could be made stealthy by exploiting this principle. However, the airplane's design would make it aerodynamically unstable, and the state of computer science in the early 1960s could not provide the kinds of flight computers which allow aircraft such as the F-117, and B-2 Spirit to stay airborne. However, by the 1970s, when a Lockheed analyst reviewing foreign literature found Ufimtsev's paper, computers and software had advanced significantly, and the stage was set for the development of a stealthy airplane.
歷史
1964年，蘇聯科學家彼得·烏菲莫切夫在《莫斯科學院無線電工程學報》上發表了一篇頗有創意的論文「物理繞射理論中的邊緣波行為」。在這篇文章中，他提出，物體對雷達電磁波的反射強度和物體的尺寸大小無關，而和邊緣布局有比例關係。烏菲莫切夫說明了如何計算飛機表面和邊緣的雷達反射面。從他的理論可以得出一個結論，即使一個很大的飛機，仍然可以被設計成能夠「匿蹤」的。然而，這樣設計的飛機在空氣動力特性上是不穩定的，而且，在1960年代，計算機科學還不夠發達，還不能夠幫助科學家計算並設計出既匿蹤又能實際飛行（如F-117，F-22猛禽和B-2幽靈）的飛機。到了1970年代，當洛克希德的分析師們回顧其他國家的科學文獻時，發現了烏菲莫切夫的論文，這個時候，計算機和軟體獲得很大發展，研究隱形飛機的條件都已成熟。
http://en.wikipedia.org/wiki/Pyotr_Ya._Ufimtsev
Petr Yakovlevich Ufimtsev (Russian: Пётр Я́ковлевич Уфи́мцев) (born 1931 in Altai Krai) is a Russian physicist and mathematician, considered the seminal force behind modern stealth aircraft technology. In the 1960s he began developing equations for predicting the reflection of electromagnetic waves from simple two-dimensional shapes.
Much of Ufimtsev's work was translated into English, and in the 1970s American Lockheed engineers began to expand upon some of his theories to create the concept of aircraft with reduced radar signatures.[1] Northrop made extensive use of Ufimtsev's work in developing the B-2 bomber. Professor Ufimtsev currently teaches at the University of California, Irvine (UCI).
彼得·烏菲莫切夫（俄語：Пётр Я́ковлевич Уфи́мцев），蘇聯科學家，被認為是現代匿蹤飛機技術的創意推動者，在1960年代，他開始研究簡單二維物體的電磁波反射方程。
1964年，他在《莫斯科學院無線電工程學報》上發表了一篇頗有創意的論文「物理繞射理論中的邊緣波行為」。在這篇文章中，他提出，物體對雷達電磁波的反射強度和物體的尺寸大小無關，而和邊緣佈局有比例關係。烏菲莫切夫說明了如何計算飛機表面和邊緣的雷達反射面。從他的理論可以得出一個結論，即使一個很大的飛機，仍然可以被設計成能夠「匿蹤」的。他的大部分研究成果被翻譯成英語，到了1970年代，美國科學家發展了一些烏菲莫切夫的理論，發明了飛機「匿蹤」的概念。
諾斯洛普利用烏菲莫切夫的理論研究工作研製了 B-2. 烏菲莫切夫目前於加州大學爾灣分校 (UCI) 任教.
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CWZ wrote:
Su-27 於 1984 年開始服役
F-CK-1 於 1994 年開始服役
J-10 於 2005 年開始服役...(恕刪)
報告 CWZ 大..小弟指的是中國開始接收SU-27系列的時間，1992年6月27起接收。
雖然Su-27 於 1984 年開始服役，1978年初美國偵察衛星首次拍到T-10-1的照片，北約反潛機1987年9月13之後才實際遇上這架飛機!
另外中國1992年6月接收，隔年1993年就開始與俄方磋商仿致的工作，直到2003年第一架J-11試飛，不愧是COPY專門國家!
而F-CK-1(IDF)是1988年開始生產，在更早就以定型試飛了，F-CK-1甚至將幻象2000列入主要目標而不是su27! 畢竟機型也差很多!不是相對應的機型!
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你是航空工程師嗎???還是你是殲十的設計師???你怎麼知道那白色的霧狀
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navi1303 wrote:
真是無知到了極點!!!無言你是航空工程師嗎???還是你是殲十的設計師???你怎麼知道那白色的霧狀
叫做"煙"?那是"凝結霧"吧!!!以此就來斷定殲十的性能很差是不是過了點!還有你po的影片充分的顯示殲十
的機動性確實一流!瞬間攀升能力更是驚人!而idf則明顯給人動力不足的感覺!!!殲十不愧是中國人之光呀用功)
無知到極點的事你自己,還真的視井底之蛙,
<<瞬間攀升能力更是驚人>>
那個動作是三代基最基本的動作而已,
idf推重比比j-10還高很多,如果idf還推力不足,那J10不是乾脆叫
"弱雞"
好了??
中國滿奇怪的,為了貶低IDF,可以乾脆直接竄改IDF的數據到連後燃器都可以幹掉,然後關起門來自我得意
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