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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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飛機著地那一瞬間

alen516

0分

11樓

個人積分：0分

文章編號：28740211

1551551151551551515515

AVtm

7分

12樓

個人積分：7分

文章編號：28740272

angela000217 wrote:
請問一下如果降落啟動...(恕刪)

如果都已經開逆推才發現跑道有問題
只能更用力地踩煞車或轉向
有時候衝出跑道反而可以救命

飛機輪子也是有煞車的
只是平常為了煞車與輪胎的壽命, 不會踩到底急煞
某次我搭遠航757落松山, 跑道頭施工,
機長廣播通知會急煞, 結果只用了3/5跑道長度就停住了

12兩烘乾老橘皮

22分

13樓

12兩烘乾老橘皮

個人積分：22分

文章編號：28740330

著陸滑行,並不代表已經安全.

因為滑行時還是會有各種不安全的狀況發生 .

另阻流板在飛機下降時向上翻起，增加機翼的阻力，減少升力 ,上升時同理.

降落時引擎通常都會開啟反轉(Revers)消除前進的力量，也就是坐飛機時降落後1,2秒內會聽到轟~~持續數秒鐘的引擎反轉聲。如果是噴射飛機的話因為從後向噴射轉為向前噴射的原因所以機艙內我們聽到的聲音會特別大。

7455分

14樓

個人積分：7455分

文章編號：28740338

減速..（詳細的運作原理交給專業的回答吧）
不然就算跑道再長也不夠用來滑行減速吧

然後飛機著地後速度還是很快
不可能像車子一樣用踩煞車的方式減速

話說雖然經常坐飛機
但是飛機起飛跟降落的時候還是會有點小緊張..

尼斯

147分

15樓

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文章編號：28740376

angela000217 wrote:
請問一下
如果降落啟動反轉系統準備滑行煞車但發現前方跑道有狀況不就要立刻正轉，這樣會來的及拉起機身嗎?
...(恕刪)

有反轉系統是客機如啟動後立刻關掉,再立刻正轉....
跑道可能不夠長到讓客機拉起機身,

尼斯

147分

16樓

個人積分：147分

文章編號：28740414

0926414414 wrote:
減速..（詳細的運作...然後飛機著地後速度還是很快
不可能像車子一樣用踩煞車的方式減速

(恕刪)

速度200多,可以,距離長點

AVtm

7分

17樓

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文章編號：28740582

尼斯 wrote:
速度200多,可以,...(恕刪)

這樣要用掉多少跑道長度? 塔台會罵人喔~~
不然公司也會罵人, 輪胎跟煞車都是錢呀!!
一般就算不開逆推也要開減速面的啦~~

988

10分

18樓

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文章編號：28740618

cman4434 wrote:
我只記得去埃及時,飛機一著地,全機的中東人鼓掌歡呼...很妙吧..

我也是以前去埃及的時候，飛機落地時全機的中東人鼓掌歡呼

不過那次恐怖的事是著地瞬間90%的行李箱都被震開了

0分

19樓

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文章編號：28740828

cman4434 wrote:
我只記得去埃及時,飛...(恕刪)

聽說義大利人在降落成功的時候也會耶~

12兩烘乾老橘皮

22分

20樓

12兩烘乾老橘皮

個人積分：22分

文章編號：28740861

各位記得華航大園空難嗎?

飛機在降落時,因故要重拉機頭以重新降落,

結果機頭拉上去了,速度也加上去了,最後卻失速墜毀.

原因在於阻流板未從下降狀態,改為上升狀態.

飛機駕駛訓練嚴不嚴格,確不確實,通常在於緊急狀況才能顯現出來.

而這也道出:生死一線間.

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