為何電子收費要裝設那麼多門架,不在入出口各感應一次就好?

林北從一開始就不會想裝e-tag

現在看起來,這個決定是正確的
我也覺得應該設在匝道,因為:

1.高速公路主線通常有四車道,門架架設需橫跨四個車道;而匝道通常只有一個車道,不然頂多也只有兩個,把門架架在匝道,我認為成本應該不會多很多。

2.下匝道車輛速度通常都不快,etag判讀準確率應該會高點。

dv-home wrote:
下匝道車輛速度通常都不快,etag判讀準確率應該會高點


而且可以避免南北向重複扣款的可能 ,

這麼大的企業,只顧收錢, 沒能做出最佳決策....
corner_pig wrote:
公共建設搞的越簡單就越難貪汙
就是這麼簡單~~~喵

正解

Please~~同情儲蓄東一下

連阿貓阿狗都會算,儲蓄東要如何上下其手


根本不是計程收費

目前大家把它想為319個收費站,就會比較清楚一點



目前中部有A交流道一上去就遇到甲門架

之後甲門架乙門架為2.5公里

但是甲門架乙門架之間有B交流道與C交流道

你從A上之後,不管從B(1K)或C(2K)下交流道一律算甲門架乙門架的2.5K

現在大家以里程計算就會產生誤差

因為你經過甲門架後就是加上從甲門架乙門架的里程

然而你沒經過乙門架所以誤差由此產生

你付了甲門架乙門架的錢,可是你永遠開不足應有的里程數,因為你只要開到

門架
,就會再加上乙門架丙門架的里程

所以門架=收費站就會比較清楚一點

以下為夢境文

更賤的是,如果你很快速的再從D交流道上去,經過丙門架

遠通的爛系統就會貼心的幫你補上乙門架丙門架的里程,再加上丙門架丁門架

的里程,因為你經過丙門架

遠通的爛系統根本就不知道你中途有下B或C交流道,然後再從D交流道上去,以遠

通的寧可錯殺一百,也不可錯放一人之爛系統會認為乙門架誤判

所以計價會變成為甲門架乙門架丙門架
廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。 狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。以致社稷丘墟,蒼生塗炭。

yakult300ys wrote:
正解Please~~...(恕刪)


原來ETC只是短路程的收費站
跟原來的走多少算多少的意義根本不同

欺騙廣大民眾嗎?

supersunday7776 wrote:
原來ETC只是短路程...(恕刪)


裝那麼多~還不是要賺

就不能上一次~收一次費就好嗎?都上去了~還要算跑多遠收多少

有聽過吃一碗麵~收78次費的嗎....





而且貴~每日收入應該有上千萬吧?維修費??


這條應該不收錢了~因為有蓋其他條~所以這條要收????

以前繳這條的人都是白癡了
看來使用遠傳門號的人有福了!

ETC門架成基地台?!遠通大開方便門迎遠傳





遠通電收在全國建置三百一十九座感應門架,都在高速公路主線上,民眾質疑為何不設在匝道,像捷運一樣,進出再收錢。現在傳出原來是為了同集團的遠傳電信,方便遠傳將來設立四G基地台,可以省下大筆成本。但遠通強調,這些資產將來都要移轉給政府,不可能動手腳。
請問這個問題回鍋幾次了?

拜託統一討論區好嗎?

說把門架裝在交流道的人

請問一下若是從國道一號接88號快速道路轉接屏東國道三號竹田系統然後下麟洛交流道

請問這樣怎麼算錢?

有開過這段詭異路程的再來回答

我支持etc這樣的收費方式+系統,而且等很久了

至於承包商可以換人無所謂

雷小炫 wrote:
請問一下若是從國道一號接88號快速道路轉接屏東國道三號竹田系統然後下麟洛交流道...(恕刪)

請問國道一號接88號快速道路沒有匝道嗎?

88號快速道路接三號竹田系統沒有匝道嗎?

休息站也有匝道啊

你的車輛是用飛的進去?

一入一出馬上結算,比現行系統更準

廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。 狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。以致社稷丘墟,蒼生塗炭。

雷小炫 wrote:
請問這個問題回鍋幾次...(恕刪)


這麼簡單

就在國道接東西向的設一個門架就好了

進來一高二高主線道就感應

出去再感應簡單又方便

現在根本不是走多少算多少

而是短程的收費站

與原來的本意差很多!





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