為什麼客運公車司機不罷工啊??

掉飛機跟車禍哪個損失多?
能開飛機的機長跟能開客運的司機人數比例?

zz1zzz wrote:
客運公車司機隨便都...(恕刪)


因為……那是民營企業

不然你以為為啥要在春節罷工
就是要讓人民影響政府 逼華航讓步
上次空服員 明年春節剩地勤跟修飛機的沒弄到錢的

還啥為了飛安 避免過勞
屁 飛行是最不會過勞的行業
因為超多空難 機長過勞判斷錯誤常是其中一個原因
這行業有民航局 FAA在釘著
而且科技進步 巡航途中都是自動駕駛
因為外勞排隊等著做
地勤 也是沒飛起來的高薪
結論是外勞排隊也做不了...才有資格霸工
webb6688 wrote:
因為外勞排隊等著做地...(恕刪)


不太理解你的說法!
外勞真的要進來飛當然可以!
只要政府多發放執照競爭或是這些公司多付成本,怎摸不可以!?
阿蓮囚航空都能請我國的外勞了!
我們怎摸不能!

不是怕罷工,是眼前國籍國際航空開放家數太少!

另外地勤的薪水並沒有空服員高好嗎?

這次是地勤背爛攤!
因為上次地勤也抗議過了不是嗎?

搞清楚點~
真希望有人能好好重視客運公車司機的過勞問題...
google找都有啊


南台灣汽車客運勞資糾紛事件

1992年基隆客運罷工事件

其他請自行上網找

可以換題材了吧 一直貼類似的不累啊

zz1zzz wrote:
客運公車司機隨便都...(恕刪)

今天早上提罷工,下午老闆馬上找另一個新駕駛來開車
zz1zzz wrote:
真希望有人能好好重視...(恕刪)

開公車客運的人大部分都有經濟壓力
司機之間對立嚴重不團結
普遍程度較差不懂得自己的權利
取代性高的憑什麼拿翹?在說台灣人普遍希望別人去死來幫自己爭福利,然後只會私底下抱怨,更殘忍的是:機師跟客運駕駛素質有一樣嗎?
IT 資訊軟體業插花,碼農那個不過勞的,啊,,,,,,,你去問15年以上的老鳥,這就是資深顧問的養成過程,在台灣各行各業那行不過勞,問題在於你的過勞對以後的經驗值有多少助益
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