2000年7月25日,協和式客機在巴黎戴高樂機場爆炸墜毀,由於整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來,造成社會大眾心理上的嚴重震撼,雖然協和式客機在2001年11月重新啟航,但載客量一直嚴重不足,令航空公司虧損嚴重,加上機齡漸高,最終逼使協和式客機在2003年退役。跟油價無關
robert258 wrote:為何?直飛不是比較省...(恕刪) 這就是所謂的第五航權,延伸第三國,可在停留點再招攬客人。例如A->B直飛,客人可能只坐滿80%,若A->C->B,符合只到C的需求,又可從C招攬客人到B,這樣增加客源。
robert258 wrote:多次起降反而比較耗油 是,也會多了落地費的支出,但是,可以增加客源。舉例來說,原本是台北->杜拜->法蘭克福改成台北->香港->曼谷->法蘭克福這樣一改,本來的客源是:台北去杜拜的台北去法蘭克福的杜拜去法蘭克福的變成了:台北去法蘭克福的台北去香港的台北去曼谷的香港去曼谷的香港去法蘭克福的曼谷去法蘭克福的客人統統可以顧到0v0
想請問您是想表達 「where is 遠東航空?」嗎小弟不才,wer ist 這應該是德文,而且應該是who is的意思吧。德文我不在行,只是想了解標題的邏輯。遠東航空在哪裡?誰是遠東航空?哪個才是你的原意呢?
德文跟英文有些字是很像的.只是這邊剛好是相反, 參照線上德文字典.Was = WhatWeen = When不過 Wer 跟 Wo 剛好顛倒.====回到主題,現在飛美國的航線已經開始有中停日本了.所以台北飛東京已經有掛 AA 跟 UA 的航班.以後也許西北航空就會掛在華航的航班, 台北飛大阪就不會有西北的飛, 只剩航班.====看來遠航最進的飛安紀錄還不錯.可是如果飛機太久沒飛, 我真的不敢坐.