體驗體驗內湖線了嗎

teyang

95分

191樓

teyang

個人積分：95分

文章編號：13135817

就是改不掉 wrote:
剛剛查了一下地圖，到...(恕刪)

到園區搭內湖線比較進喔，坐電聯車出南港站走路還要走個15分鐘，搭捷運在經貿園區站下走到軟體園區大概只要5分鐘

zeebra

72分

192樓

zeebra

個人積分：72分

文章編號：13154081

poseidon牧 wrote:
每天在觀察...狀況...(恕刪)

這幾天每天坐內湖線上下班劍南路<->忠孝復興
上班大概8:45進站下班大概6:15出站
都不是很擠上班有時候有位可坐
不知道其他路段跟時段的狀況如何不過單就內湖線（畢竟忠孝復興算木柵線）
目前感覺運量是夠的沒有之前大家預期會多擠或多糟
至於忠孝復興跟台北車站尖峰時刻要不擠本來就是不可能的任務
跟內湖線無關我覺得
結論：so far 內湖線不覺得應該花多納稅錢做高運量

ptx

1226分

193樓

ptx

個人積分：1226分

文章編號：13155202

I Love MOS wrote:
到木柵就不用了啊，一路到底。
你之前的說法是說在中山國中附近轉乘，我是不要這個。

有多少人是一路到木柵
乾脆說從劍南搭到大直也不用轉車好了
與其為了從內湖搭到木柵而採用中運量，且把人潮匯集在同一個忠孝復興站
實在不是一個長久交通建設應該的設計

一個中文，各自表述

Ramius

754分

194樓

Ramius

個人積分：754分

文章編號：13159233

ptx wrote:
且把人潮匯集在同一個忠孝復興站...(恕刪)

從台北捷運一開始就要擔當中轉站的忠孝復興，才是真的又小又擠，地下月台寬度還真的是不足，攪不好連一些小站月台都比它大。

http://goo.gl/b3MUUb 支持環保減少用紙發票要刷手機條碼

zeebra

72分

195樓

zeebra

個人積分：72分

文章編號：13162176

ptx wrote:
有多少人是一路到木柵...(恕刪)

一路到木柵的人我不知道多不多
但一路想到六張犛科技大樓大安忠孝南京之類的站的人應該是很多
這幾站可是很多辦公室的到這幾站我也投不想換車一票
而且現在運量不足的路段其實是木柵段內湖線開通前就已經很亂了

DasReich

180分

196樓

DasReich

個人積分：180分

文章編號：13162286

做為木柵線以外的另一條南北縱貫捷運-南北線
第一階段環評都還沒過關勒
只能期待明年南港線延伸到經貿園區後
稍微舒緩些人潮

2. SS-Pz.Div. "Das Reich" Pz.Kampf.Gruppe z.b.V.

喬峰

21分

197樓

喬峰

個人積分：21分

文章編號：13388655

遊樂區的迪士尼列車，車廂都比內捷大上許多呢

要一起去爬山嘛~

es4241

91分

198樓

es4241

個人積分：91分

文章編號：13594474

goodversion wrote:
大湖在科學園區還沒好...(恕刪)

你可能誤會那個大陸人說的意思了,
捧成天池的人工湖應該是指日月潭.

hilro

118分

199樓

hilro

個人積分：118分

文章編號：13595291

請問有人知道如何建議捷運公司可以多開一個免費接駁公司到圓山站
因為我看它有免費接駁公司是從南港園區到南港線,只要30分鐘內進出站就不用在附一次費用
目的是為了有疏解忠孝復興的人潮

那樣我覺得它應該也需要多開一到重大直到圓山站的免費接駁公車,比照南港接駁車那樣
這樣應該也可以紓解忠孝復興的人潮
票價就不知道有無辦法比較便宜

要不然要重內湖到淡水或者民權西路站或者南京西路,幾乎就只有公車的選擇或者是先搭公車到圓山站在換搭捷運

還有之前內湖線剛啟用時我記得有立委去批說為什麼內湖線是中運量可是票價都和高運量一樣,說應該要降價
怎麼就沒下文了呢?????????????