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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

是否須考慮適度"禁摩"

22分

191樓

個人積分：22分

文章編號：22191678

julien wrote:
不久前一公升汽油高達三十幾元時..很多人都不開車出門...
那時候的市區馬路有多麼的暢通...答案不就很清楚了嗎??

我對那陣子的高油價，但尖峰時刻，路上卻異常的順暢景象，印象非常深刻，說實在的，如果純以交通順暢這點來看，還蠻懷念那段時光的。

sanjuro

141分

192樓

個人積分：141分

文章編號：22191908

目前的交通發展方式,如果一個地方需要發展交通
在官員們的眼中,首先會蓋高架橋,高速公路
再來才會想到捷運
至於公車的改進,則是非常非常緩慢

所以大眾運輸,尤其是公車,在官員眼中從來就是可有可無的東西
我常坐公車,很少騎機車或開車
所以我可以了解坐公車通勤的痛苦

乙烯

1896分

193樓

個人積分：1896分

文章編號：22191937

很好玩嗎？ wrote:
台灣已經沒有本錢再放...(恕刪)

沒人說要放任私人交通工具成長下去，但是這篇文章講的是禁摩，而不是廣義的控制汽機車的總量
路上減少一百萬台汽車的淨空效率遠比減少一百萬台機車來的有效

更何況只有大都市需要去控制私人車輛的數量，鄉下地方沒有足夠的人口密度去建立大眾運輸系統

yossian

5分

194樓

個人積分：5分

文章編號：22191972

當機車與汽車有相同路權的時候，再來討論機車要不要繳牌照稅的問題。

台灣交通黑暗，汽車才是主因。

同一條路四線道，設立一條機車專用道，三條汽車專用到道
哪邊會塞很清楚。

pinget9

75分

195樓

個人積分：75分

文章編號：22192042

竟然有人搞不清狀況
禁摩？

機車是個好東西

liquidgroove990

135分

196樓

liquidgroove990

個人積分：135分

文章編號：22192060

等台北縣市的捷運網密度做到接近紐約市一樣, 因該很多汽機車族會自動改做捷運
點這裡看紐約地鐵圖

在這之前, 你要禁機車, 汽車, 都只是給人砲.

PS, 紐約subway 平均一天約有500萬人次搭乘

279分

197樓

個人積分：279分

文章編號：22192225

應該針對大都市做高乘載管制，那些沒有載人載貨需求，卻開著車佔用馬路空間做短程通勤（20km內）的人真是畜牲

mo0928o1

100分

198樓

個人積分：100分

文章編號：22192293

汽車才是最大的毒瘤
多少人上班是一個人開車上班的

63分

199樓

個人積分：63分

文章編號：22192990

mo0928o1 wrote:
汽車才是最大的毒瘤多...(恕刪)

你不是入魔了嗎 = =?

怎麼還有釋迦頭

luger

63分

200樓

個人積分：63分

文章編號：22193825

liquidgroove990 wrote:
等台北縣市的捷運網密度做到接近紐約市一樣, 因該很多汽機車族會自動改做捷運

不不不,要作就作到作好,我推西班牙馬德里地鐵
這才叫密集方便
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