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國光客運:
桃園-台北(南崁交流道/中山高)
桃園機場-南崁-松山機場(南崁交流道/中山高)
桃園客運: 桃園-林口長庚-松山機場(林口交流道/中山高)
桃園客運/三重客運: 桃園-內科-台北市政府(南桃園交流道/國2, 中山高)
中壢客運/指南客運: 桃園-新店-台北市政府(南桃園交流道/國2, 北二高)
亞通客運: 大園-南崁-台北內湖(南崁交流道/中山高)
機場直達接駁巴士: 大有, 飛狗, 國光
國光事實上拿走了兩條桃園台北的黃金路線,
一條是桃園台北, 一條是桃園機場經南崁到松山機場,
住桃園都知道, 國光客運每到上下班尖峰時間是班班客滿,
之前都是滿到擠到門口, 後來被紅斑馬罰了好多次,
現在比較收斂了, 不過有時還是會站人.
另外幾條就比較可憐了,
桃園客運的桃園-林口長庚-松山機場因為會走一段市區道路(桃園-林口長庚),
亞通的南崁-台北可以吃些國光留下的散客外,
載客率比較高外,
其他的載客率都蠻低的, 經常看到一班車坐個10個人就上路的.
另外,
除非是住在國道客運沿線的人, 否則大部分的桃園台北通勤族不是開車, 就是坐火車,
桃園算是大站, 火車幾乎班班都會停靠,
除非出包, 否則火車又比國道客運快且不塞車,
下火車之後又可以接捷運, 桃園客運的班車終點站都在火車站附近,
所以也影響大部分的客運業者經營國道客運的意願.
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