在香港.. 無論是機車還是汽車全部都是外出路考, 而且考試的路程有 30 分鐘左右考試的路段雖然不是繁忙的路段, 但路上的汽車還是不少的而且, 考試路段不時會經過學校... 如果你的考試時間剛好在中午吃飯時間或下課時間路上還會有學生突然走出來......-------------------------------------------------當然.. 不是只有考試的時候才出去路上在考試之前, 學車的考生最少也有 25~30小時路面的經驗(事實上... 只有一開始的幾課, 才會在駕訓班內的練習. 之後的課堂全部都在正式的路上練習的)其實, 就算是外出路試.. 也不會對刷掉一些技術不好或觀念不好的人因為... 外出路試其實也沒什麼難度... 通常上了五課之後就會習慣了而事實上.... 考到牌但不會駕車的人在香港還是一堆人亂開車的女生還是一樣那麼多
小弟八月九號 拿到駕照但是 隔幾天後開老爸的 TOYOTA 瑞獅發現比較高(比起駕訓班的車.) 離合器的深度也比較深...在駕訓班 就算是實路練習 也只是開自排的 ....小弟第一次開 老爸的車 因為老爸一直跟小弟說 直接二檔起步....嗯,熄火了後來是 大於90度的轉彎 小弟沒變成二檔含著..會熄火小弟明明駕照拿到了...開車上路還是..有著非常不熟悉的感覺...真是慚愧...所以這個新措施 小弟還滿贊成的....
短短的平溪線道路,從下交流道一直到十分火車站那段山路..就可以看到4~6輛的駕訓班車子在當路隊長.以時速40公里緩慢前進..就看到後方車輛一台一台的越過雙黃線超車.雖然說那段路時速限制40,但是後方車輛一台台的越過雙黃線超車這樣不是更危險..也不知道那個教練是不會先請駕駛人先靠路邊一下,讓後方車輛先行.路考15分鐘~我想沒啥路用!!
綁約像被綁架 wrote:國外就是這樣考的啊,...(恕刪) 國外的好東西到國內就變質的事還真的還不少呢...多考一項會有什麼影響呢?1.駕訓班收費會提高2.駕訓班會加開更多的道路駕駛班3.負責考照的人員需要先做訓練,要不然在路上忽然說要左轉忽然說要右轉就完了最怕是左右不分的監考官4.一定會產生 "考照標準路線",(廣告:本駕訓班可就地考照,連路考都有標準路線...)5....n.... 很肯定的是,車禍會變多,違規的駕駛人不會變少。
smewmao wrote:4.一定會產生 "考照標準路線",(廣告:本駕訓班可就地考照,連路考都有標準路線...)(恕刪) +1以台灣人的民族性,路考到後來應該又是變質的大概實施個1個月後,駕訓班就會知道考照路線了所以最大的受益者還是駕訓班,因為新制考照制度後,駕訓班一定又會加價多增加個上路課程然後就讓學員每次在那條路線兜圈圈練習,例如練習路邊停車,熟悉那條路的停車格...諸如此類的