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大眾運輸 本來計是虧本的生意 請多多去翻書查閱相關資料
台北捷運的確是 世界的榜樣 但是全世界的大眾運輸 只有台北捷運賺錢的
各國大眾運輸 基本上都是由政府所資助
因為光是基礎建設 要回本 是不可能的 更不要去想說營運回本
任何一個國家都一樣
像是台灣高鐵也是一樣 在虧本 最後也還給政府 現在還是一樣在虧
若要討論 應該要一起討論的
重點只是誰虧得多而已
就像是日本 他們的路線比台灣還要多 經營比台灣久
日本也是虧錢的喔
還有台灣台鐵也是虧錢 我想要討論 應該開一個大眾運輸文章來討論
針對高雄的現況當成範例 加以改善 不要讓台中重導覆轍
這才是最重要的
但如果是針對弊案 這就跟花博童要看法 該查的去查一查巴
只是說 大眾運輸虧本是常態 賺錢則是特例 請多多讀閱相關資訊
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improvement wrote:
我是高捷員工，不要再...(恕刪)
我每個月都會坐2~3次北捷
對照上個月去高雄玩坐的高捷
相比之下
高捷真的非常冷清
高鐵站旁的高捷手扶梯一下去就看到奇怪的攤位(類似國語日報那種)
指示牌竟然是薄薄一片板子用細鋼絲吊著
而且指示也很不清楚
動線也很怪
美麗島站下車之後要走去看光之蒼穹繞了一大圈路
中間還看到可能是要換車的人
一直在狂奔.....
因為月台隔的太遠
然後不知道是為了省電還怎樣
竟然有一半的燈是不亮or關掉
導致整個站區都暗暗的
而且候車的月台天花板好像太低了點
加上昏暗的燈光一整個壓迫感很重
班距也很長....
當時就在想說高捷當初沒有參考過北捷的設計跟動線嗎....
兩邊相比較下來
北捷真的好很多
人生は一期一会だ！
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