皮很丘 wrote:
我也是看成跑路的鄉民...(恕刪)
看來閣下應該是 口腔彈道學 首席 學位的學者
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Terry_Chien wrote:
01上的廣大鄉民們
...(恕刪)
我就是啊，台北海洋技術學院學士後航海系第二屆，現在畢業了，四小證＋五大證都弄到了，準備上船了。
1. 先講考試，既然是學士後航海系，才一年時間，我們大學讀的都算不上本科，班上同學有英文爛的，數學不行的一大堆。但是很多同學考航海特考大多一次就五科全過，關鍵在考試的時候要不要盡全力拼下去。你若考過其他國家考試，會發現航海特考是相對簡單的。
2. 再講船公司，找船公司的時候不要一定要去大公司，那排隊可是會讓你放棄的；我同學去排某中型船公司，實習生就排了快一年，最後還是學校老師幫忙上了另外一家。多跟老師聊聊，會有很多新的收穫。
至於我，剛簽了一家小公司，說小也不小，七艘PANAMAX BULK CARRIER；關鍵是他是簽三年（不含實習），第一年實習48K月薪外加獎金，之後130K UP，獎金外加。在海勤資歷上等於我下船就可以考大副了(新STCW公約規定三副適任證書取得後外加海勤十八個月資歷可以考大副)。
有人說這種承諾不能算數，那是他沒遇到過。我同學去某中型船公司，沒有背景跟關係，說好不用回台灣，一次就給他三張合約，每張一年。我是因為答應公司有可能接新船，所以先簽一張。
當然這要看人，有家小顧慮的，那就要慎重考慮。
3. 然後是錢，船上要是省點花，幾乎花不到本薪，獎金就夠用了。特別這公司BULK CARRIER停靠的都是鳥不生蛋的地方，看到那港，我就寧願呆在船上。要是貨櫃輪的話，那更花不到錢，每個港給你停個幾小時裝卸貨就要開走，連到碼頭時間都不一定有，更不要說花錢。
先不管考大副之後會怎樣，簽三年就算薪水每個月都是130K，在花不到本薪的前提下，就算維持這個數字(我簽的公司是外輪，所以我是拿本國適任證書換外國票，薪水都在境外，升到二副還會再加薪；稅嘛，再說。)，可以做個簡單的計算，三年能存多少。
4. 再來是其它，說什麼不回台灣會怎樣，那是假的。跑船除了辛苦，說單調也不至於，看個人怎麼想；在船上可以學的東西很多，例如僅僅打個繩結或是看氣象報告就是大學問。總結自己跟周邊已經上船的朋友經驗，我只能說，沒有開闊的心胸、不願意虛心學習、斤斤計較蠅頭小利，甚至不想經營人際關係（這裡說的經營人際關係不是巴結逢迎拍馬），那還是別來這行。
至於其他網友（包括我）的說法(包括航海者論壇之類的)，樓主加減考慮。當初我看這些文章，只是參考。我也不知道這些發言的人有沒有實際在商船工作，如果只是沒經驗的人道聽塗說(親戚朋友怎麼樣的)或是路邊社消息，把這信以為真，那就錯大了。
以上隨手寫來，樓主參考看看。
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vssvgcp31008 wrote:
我只有一個疑問哪間公...(恕刪)
我也同意是個糊口的工作
至於給三年的約，現在還有不少公司願意給，我自己遇到兩家（Taiwan Line）跟我簽的這家(答應老師不透露，所以抱歉)。不過Taiwan Line給的實習薪水很高，實任就再說。
另外補充，現在遇到這種簽幾年都是綁約的。實習薪水給很高（一般實習像CMT一萬八，長榮據說兩萬多，陽明差不多這數字；但不要求實習完後一定要繼續服務），但綁約的船公司就要求實習完之後要繼續在該公司服務數年，這時實任薪水可能會稍微低一點。
而我上去第一年應該是實習生而非見習三副，因為我還沒有適任證書。且一般說見習是已經具有適任證書，但有點像高階低掛的味道（如在A公司工作約滿考取大副且實任大副一段時間，之後換到B公司，可能B公司會要求先行見習大副一段時間才實任）。
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vinsine wrote:
我也同意是個糊口的工...(恕刪)
那我懂了 你簽的是公司的切決書
僱傭契約是你上船前 公司跟你每年簽的約
希望你實習一年後還可以保持對這份工作的熱情
我遇過太多實習生 實習之後才發現這份工作不適合
至於大副的事 請先體驗過三副二副後再來考慮
學校方面大概只會跟你說跑船多好賺之類了 但工作方面的酸甜苦辣你就自行體會吧
加油吧 這是條不歸路 既然選了就加油吧 （跑了四年多的想法是可能的話 早點不跑船才是
）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
至於樓主大大
如果跑船會成家庭不穩定因素的話
建議別跑船了 一來你在船上心不在焉 容易造成自己和同事的危險外
二來到頭來你會發現你得到的很比失去的更多
相信你也不想只成為行動atm吧
生命短暫,別浪費時間活在別人的陰影裡
stay hungry,stay foolish 求知若渴,虛心若愚
我總是以此期許自己 Jobs
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