全日空當然是星空聯盟的一員呀 連國航以及上航都在18號加入星空聯盟了

日航則是寰宇一家會員

dearjohn wrote:
比較好奇的是, 全日空的航線算不算星空聯盟的里程?
如果可以, 倒是有點想要把里程累積到星空聯盟....
兼職MIS... 但是當全職操
兼職MIS... 但是當全職操
之前有看到報紙介紹,台日有邦交時日航也是有飛台灣的,但是斷交後因為日航飛對岸所以台灣要求日航不得飛台灣路線,所以才會用日亞航這子公司來飛台灣路線,所以在台灣要看到漆有"紅色丹頂鶴"垂直尾翼的日航可是很難得的呢!之前有來過一兩架,原因我不知道...
那是日亞航跟日航乾租的飛機.

另外全日空取代日空航空, 日航取代日亞航有個好處,
這樣買全日空的票飛台北東京線可以累積到星空聯盟的會員哩程,
之前只能入到全日空的.

同時, 在日本轉飛國內線也會比較方便.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
dearjohn wrote:
那是日亞航跟日航乾租...(恕刪)

你在台灣看到日航或是全日空的班機純粹只是因為他們機隊調度的關係
(例如原本日亞航塗裝的班機進廠維修)
並不是日亞航跟日航乾租的.....
如果是乾租...你就會有一大段時間都會看到同一架飛機飛台灣了!!
而且有時候日航也會拿日亞航的飛機去飛日航的航線
我就曾在仁川看過日亞航塗裝的747

更何況
如果日航要租飛機給日亞航
那絕對是用濕租的方式
因為日亞航所有的前艙組員都是由日航調派的
日亞航本身並沒有自己的飛行員
如果日亞航去跟日航乾租飛機
那...請問誰要飛?

所謂的乾租是只有租機體本身
但是濕租則是連同組員一起租借
而且乾租的期限都相當長(起碼都好幾個月或數年以上)
不可能只有一兩天
例如長榮的A330就是跟GECAS乾租來的!!
親愛的....這樣你了解了嗎?
adia1222 wrote:
之前有看到報紙介紹,...(恕刪)

今年就已經較常看到了
一開始也覺得很奇怪,後來就比較習以為常了
Live long, and prosper!!
台北-大阪-洛杉磯 是由長榮取得第五延遠航權.所預計開航的..
以前就可以買ana 或是jal 的機票到美國了,
但是都得在日本多待一晚接駁隔天早上飛往美國本土的航點,
加上票價並沒有很親民,所以購買的人氣並沒有很旺..
另外不論日亞jaa 或是日空 ank 有無被取代,其實他們與母體企業連繫跟資源共享都有優渥,
在台灣買日本國內線機票都超簡單,只要打電話去jaa 或是ank 訂位組,說明時間班次都全部搞定,
開票就找代理的旅行社就行..

dearjohn wrote:
明年四月以後應該就會...(恕刪)
華航真的很倒楣,
本來台北宮崎, 台北小松, 以及台北大阪到美國華航是十拿九穩,
誰料遇到 737-800 的事故,
硬是讓長榮撿便宜.

不過話說回來,
人家票價貴有他貴的道理.

比較過日亞, 華航, 跟長榮的服務就知道了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
2008 年 04 月 01 日起,
EG 的航班代碼將全部由 JL 取代.

台北東京:

EG201 -> JL641
EG200 -> JL640

EG203 -> JL645
EG202 -> JL642

EG205 -> JL647
EG204 -> JL646

EG209 -> JL649
EG206 -> JL648

高雄東京:

EG279 -> JL657
EG278 -> JL658

台北大阪:

EG211 -> JL651
EG218 -> JL652

EG217 -> JL653
EG212 -> JL654

台北名古屋:

EG283 -> JL655
EG284 -> JL656

其中,
EG218/EG217,
EG278/EG279,
EG200/EG209,
是我比較常使用的航班, 蠻令人懷念的.

看看日亞航聯名卡能不能順勢換一家銀行,
我有點不喜歡新光銀行.
以前的誠泰銀行還有 Kitty, 現在都沒有了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
搞不好明年四月一日,
日航重返台灣的首班班機會有慶祝活動的說.
想要的人儘早卡位吧.
我是沒空啦, 不然也想分一杯羹.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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