蓓兒丹娣 wrote:
我記得我也搭過台北開13:09的自強
很早以前了(小學吧)
不過是走山線
但是一樣只停台南...(恕刪)
那是1019次,使用emu300型自強號,經由海線往高雄,這班北高只3個多小時就到
個人積分：2833分
文章編號：6163461
個人積分：138分
文章編號：6168295
個人積分：1831分
文章編號：6168715
該公司老闆以前的祖先是當海盜)
個人積分：956分
文章編號：6170007
個人積分：1831分
文章編號：6171062
個人積分：2833分
文章編號：6175172
個人積分：138分
文章編號：6175219
個人積分：0分
文章編號：6176559
個人積分：135分
文章編號：6191717
個人積分：7分
文章編號：6196386
dearjohn wrote:
參考答案:
7. 目前台鐵裡面, 最多月台的車站.
七堵, 高雄. (四個月台)
不說台北板橋的原因, 是因為他們都分兩個月台給高鐵.
高鐵三十年後可能跟台鐵合併, 不過現在是私人公司.
歷史上, 台北車站曾經有六個月台.
...(恕刪)
這是有問題的喔
因為板橋站在一開始規劃就把台鐵和高鐵的站台分離
板橋站裡面也是四線的台鐵，加上兩線的高鐵喔
只有台北站是因為後來被要求到翻了才把兩個站台劃分給高鐵
不過要把捷運算進去的話那就複雜了
以原始規劃，台北站總共4個台鐵站台加上兩線的捷運，可以算到六個站台
板橋站原始規劃四個台鐵站台、兩個高鐵站台、兩個捷運，一個板南線，一個環狀線，總計八個月台
另外要把在站體內部的才列進去
不然台北站還有個機場支線
關閉廣告