Wo ist 遠東航空?

id2437

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樓主

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已經更改.

我在想, 其實現在離島航線的班次已經多很多了.
不過如果暑假過完應該也沒那麼多旅客.

離島航線真的是很頭大.
畢竟商人是最精打細算的.

金門縣政府本來要買下遠東航空也無疾而終,
想必知道是燙手山芋.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

馨月

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22樓

馨月

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印象沒記錯的話，大大的頭像是由夢，不過我也覺得他姐姐也是不錯喔！

以上題外話.....

有可能那間航空公司的資金缺口很大...而且通常老公司都會有歷史包袱,是很麻煩的

id2437

1836分

樓主

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是朝倉音夢, D.C. 的人物.
你說的朝倉音姬, 朝倉由夢是 D.C.II 的人物.

====

主要的原因還是被掏空啦.
不然以前遠航還蠻賺錢的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

Hans Cheng

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24樓

Hans Cheng

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遠航停越久,復航就越沒望,
飛機停越久,問題就越多,飛安也會變成顧慮.

說到遠航休息室....我是覺得服務還好而已,
先前在桃園機場搭機去帛琉,登機門臨時調度結果問櫃台一問三不知,只能自己跑出去看機場的顯示屏.
還是比較喜歡用中華的貴賓室,論服務論熱食(至少有現煮的麵)都比遠航的好很多,
尤其近期華航不再與信用卡簽約,貴賓室開始比較有貴賓室的感覺了.

國內線幾家航空公司轉作國際線後,除了飛機較小外,服務有很多細節都有待加強,可能還需要一段時間學習吧.

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broken310

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25樓

broken310

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dearjohn wrote:
現在的飛機好像都要求...(恕刪)

題外話

我學長九月要從美國回國

前天屎蓋屁的訊息聊天裡他幹聲連連

因為他說現在航空公司連CHECK IN都要收錢!!!!!

看來全世界的航空公司都缺錢在搶錢中....

離題完繼續~~~~

id2437

1836分

樓主

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中華航空還是有跟信用卡公司簽約啦, 只是只剩三家.

一家是荷蘭銀行的投資理財卡,
一家是台新銀行無限卡,
一家是中國信託商旅卡,
都要刷卡買機票才能用.

華航的休息室真的蠻不錯的, 比國泰的好一點點.
新航我不知道, 長榮鑽石卡的更不可能知道.
那個大概只有 IRWIN8417 那種等級的才會知道.

遠航聯名卡我剪了, 因為我預期他不會翻身.

國內航線的休息室是四家國內線的最好的.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

馨月

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27樓

馨月

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哦....因為最近才剛看完D.CII...剛開始看還嚇到,怎麼上季的人物又出現....都長的好像....

====
蠻賺錢的,也就是說其實只要不掏空,遠航本身就是超級金雞母了喔?

tom tmax

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28樓

tom tmax

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遠航飛機許多是租的，若是自有的也被法院執行假扣押，除非資金到位否則只有破產一途。
至於金門航線會客滿往往是因天候因素，霧太濃飛機無法起降造成班次cancel or delay，乘客越積越多幾天的乘客無法於短時間消化，所以才造成一位難求，如果起降正常不會有爆滿的事情發生。

tom tmax

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tom tmax

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馨月 wrote:
哦....因為最近才...(恕刪)

你確定 !! 在目前國內線僧多粥少的航空業就算不是被掏空，要損益平衡都很難了更別提賺錢，所以當時民航局鼓勵國內航空業者合併成2家以利減少開支及各項航材備品重覆投資，但沒有獲得共識，目前就在比誰撐的較久，就我所知遠航已停飛，立x航空開始瘦身將機務部門正式併入長x航太維修部門。

causewaytw1

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30樓

causewaytw1

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robert258 wrote:
兩岸航線本來預計滿坑滿谷都是CHINA客但後來一天才一百多人...

1.昨天立榮上海飛松山MD-90的載客人數是152人(幾乎滿載), 就算陸客不來, 光看這個載客量, 包機還是很熱門
2.兩岸航線開始後, 松山機場的華信和復興貴賓室都重新修改過, 立榮的餐食飲料也有升級, 財務不佳的遠航貴賓室還是不是最好其實很難說
3.連握有黃金航線的華航和長榮今年都預估虧損會超過百億, 誰還敢接手遠航這個財務不明的燙手山芋?
4.就我所知, 遠航大多數機師還是失業中...
5.歐洲線運用第五航權的例子: 長榮BR68 倫敦~曼谷~台北, 機上旅客有幾個組合造就每周6班747?
倫敦飛到曼谷, 倫敦飛到台北, 曼谷飛到台北, 還有曼谷經台北轉飛美加(人數甚至占BR68曼谷~台北旅客的一半), 甚至還看過倫敦經台北轉飛布里斯班的旅客...