高雄地大人少一台機車就跑透透為什麼還要蓋捷運??

很好玩嗎？

227分

351樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：40271225

.展哥. wrote:
不過有些站真的太近或...(恕刪)

高鐵桃園站不只服務大台北地區到，還要服務中南部地區到桃園機場的旅客，而且這一段接駁還得靠機場捷運藍線部分完工後才算完整。

台南站當初應該是想在台南高雄之間開發新市鎮，沒想到後來台灣的人口負成長，而且人口還不斷往都市集中，鄉鎮地區更沒人。

小弟在高雄當過兵，當時沒有機車只能靠搭公車或捷運。就個人的觀察，高雄捷運目前只有左營站到三多站之間才會出現滿班的現象，其他路段都還是運量不足。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

luketeng

18分

352樓

luketeng

個人積分：18分

文章編號：40277699

ntic865039 wrote:
北捷賺翻了，110年上看每日350萬人搭乘，週邊帶動經濟效應達千億，北捷人事營運成本管銷不負債，只有好上加好，攤不攤平大家看的見，只有你這輩子看不見。高捷人口運量嚴重不足，連自己董事長擔心現在負責八十多億問題，高雄市政府敢建，卻不敢接手，因為錯估了生活模式

帶動經濟效應達千億? 這就跟有人提的土增稅一樣,說很容易,算起來卻不是那回事.

捷運能帶動經濟效應,卻只有台北可以享有這種建設,其他地方沒資格?

挑有利的方式去算,當然很好看.

yunglong

249分

353樓

yunglong

個人積分：249分

文章編號：40279028

我自己也是高雄人我也搭過幾次而已
我也不看好捷運根本是錢坑
我也是摩托車騎了方便到處走
也只有紅線假日比較多人做
這種公共建設爽到誰?就是哪些包商不是嗎??

ntic865039

71分

354樓

ntic865039

個人積分：71分

文章編號：40281033

luketeng wrote:

帶動經濟效應達千億? 這就跟有人提的土增稅一樣,說很容易,算起來卻不是那回事.

捷運能帶動經濟效應,卻只有台北可以享有這種建設,其他地方沒資格?

挑有利的方式去算,當然很好看....(恕刪)

那不好看的在那？舉例？
北捷帶動經濟效應是給高雄捷運狠狠的一拳，新莊、蘆洲、三重、南港沒看到什麼叫效應嗎？是你不願接受北捷成功，高捷暗黑的事實，我不否定高捷的功能，也覺得高雄是適合居住的城市，但運量說明了一切，高捷很危險。

高捷是全世界唯一兩百萬人城市有捷運，別人擔心沒運量不蓋，高捷一年燒賠了二十四億累積八十億。高捷的效應可能就是燒錢速度全台第一

luketeng

18分

355樓

luketeng

個人積分：18分

文章編號：40281717

ntic865039 wrote:
那不好看的在那？舉例...(恕刪)

不就是把興建成本略去不看嗎!攤出來會好看嗎?

我不否定高捷的功能

我也沒否定北捷的功能啊!
只是經濟效應不應只算給捷運.

土增稅裡面也有捷運創造出來的(前面有提過),只是有人說土增稅當中捷運創造出來的就已經打平興建成本,
事實上卻不是如此.

土增稅還有數字可以算,經濟效應就很攏統了.

北捷有不小的經濟效應不能否認,但真的蓋過興建成本了嗎?

台北的繁榮現況,就只有北捷造就的嗎?

舉例說,近期的花博也是貢獻不少啊!

花了一百多億,雖然營收好像只有10億左右,但是創造的經濟效應,聽說有400多億.