創造新價值 wrote:我是說合併大里豐原太平和其他一些較大型的衛星城市升格高雄當初也不是合併其他衛星城市才升格的嗎高雄可以,為何台中不行?你的思路有問題!! 這也是問題所在,我也是覺得其實台中市只要和大里豐原太平合併就可以升格;台南也是可以只和仁德茄定湖內路竹永康新市善化合併,也可以達到直轄市門檻;以前台北,高雄可以,為何台中台南就不行?
opelisc2000 wrote:台南也是可以只和仁德茄定湖內路竹永康新市善化合併(恕刪) 不能只看人口,還要看整個都市經濟發展與繁榮等等,台中有這樣的資格是因為台中是一個大都市,影響非常大但台南並不是那樣,而且台南的衛星都市的人口和繁華程度都不如台中台北高雄你憑良心講,就算台南這樣子升格能贏過高雄嗎?
創造新價值 wrote:不能只看人口,還要看整個都市經濟發展與繁榮等等,台中有這樣的資格是因為台中是一個大都市,影響非常大但台南並不是那樣,而且台南的衛星都市的人口和繁華程度都不如台中台北高雄你憑良心講,就算台南這樣子升格能贏過高雄嗎? 呵呵很明顯他是台南人台南市根本沒有升直轄市的條件啊併了一堆阿薩不魯的鄉鎮一起升級那跟縣市合併一起升 差在哪?
opelisc2000 wrote:民情本來就會變的,要不然以人口來講,早期台南市人口比台中和高雄還要多要劃分本來就要依照實際民情,茄定和湖內和台南比較密切,台南都會區也是將茄定和湖內劃入(雖然高雄方面有意將湖內和茄定劃入高雄都會區);但是新營和原台南並不密切,反而跟嘉益比較密切,至於嘉義又和台中比較密切。曾文溪以北的台南縣其實要劃入嘉義縣比較實際,而湖內,茄定要劃入台南是比較實際吧。 你那個叫生活圈不叫民情不然你去問那些鄉鎮市的居民 看他們要不要被併到其他縣市如果依生活圈就要改變行政區域那台灣恐怕每三五十年就要來一次大搬風
cs70275 wrote:1-1.擁有港口,通常縣市內有港口的都市,其都市有相當可觀的經費,外加上貿易上的貨品,台中市可以算是比台北市先擁有流行潮流的貨物與科技資訊。 光這點就不準確了台北一直都領先啊台北有臨近的基隆港 桃園機場 台北港 市內的松山機場怎樣都輪不到台中先擁有流行潮流的貨物與科技資訊
Hope`& wish wrote:光這點就不準確了台北...(恕刪) 嗯,這點挑得很好,一般而言貨輪的流向是從南至北的航運,所以在過去的高雄港而言,航運與貨櫃流量為全台灣貨櫃量第一,是亞洲第一的貨櫃港,也是流行的指標來源,不過再進幾年間下來高雄港政策的改變,使得如今的高雄港以不如從前,所以以順序而言就換成了台中港,而後才是基隆港。當然,如果貨輪的航向是從北到南的話,那主流的貨物就將會是從基隆港開始,後續才會是台中港、高雄港。
標題~我笑了~來台中打拼10年了~火車站永遠都一樣~亂...試問台中人還有去第一廣場逛街的嗎??中港路跟黎明路永遠都還是在塞車~公車跟摩托車爭道~與你擦身而過~硬要說的話~一大堆貴桑桑的七期豪宅~是台灣第二房價貴的都市...
hsiahsiaimu wrote:標題~我笑了~來台中...(恕刪) 那你怎在台中工作?還想在台中買房?台北不會塞車?台北公車不會跟機車爭道?第一廣場沒落跟台中變第二大城有關?試問你怎不去第一廣場逛街?一堆老掉牙的言論等等會不會又扯到中港路文心路口那隻貓科動物?
Hope`& wish wrote:那你怎在台中工作?還...(恕刪) 呵呵~不用那麼了解我~台中也是沒買喔~我是買彰化喔~而且再哪工作是我的事~跟台灣第二大都市無關~只是對台中的這10年來的觀感...