祕雕 wrote:
但我覺得速限 60 並沒什麼不當，畢竟，並不是每個人精神都很好，可以一路開 90 以上，
精神不好請下交流道休息
休息站也可以!!
不要把自己的方便建築在公共危險上
祕雕 wrote:
如果 110 和 60 相差 50 會很危險的話，那一般省道上如果 70 和 20 ，豈不是也很危險？
省道有紅綠燈.斑馬線.黃燈.路人甲乙
跟高速公路是不一樣的
大哥
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大型車輛速限只有90，就算陸寬車少的二高也一樣。
這一次車過遊覽車速度120，等於超速了30KM之多，
常在開高速公路的人就知道，大客車、大貨車、砂石車等開110的比比皆是，
警察根本沒有嚴格取締大型車輛的超速問題。
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速限110，是小客車?
我還是第一次聽到
不知道這一條法規寫在那裡?
大型車輛速限只有90?
高速公路上都是標示20噸以上大貨車是90公里
所以沒超過20噸的大型車輛都能開當時速限+10公里
所以啦
大客車、大貨車、砂石車開110的比比皆是，
但警察無法取締，因為根本不算超速
這次車禍遊覽車速度120
是真的很快，但也在容許範圍之中
我只能說不是打瞌睡就是晃神了~~~~~
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veryhappyman wrote:
精神不好請下交流道休息
休息站也可以!!
不要把自己的方便建築在公共危險上
如果車況不適合上高速公路也一樣最好別上國道來害人
這樣一樣是把自己的方便建築在公共危險上
veryhappyman wrote:
省道有紅綠燈.斑馬線.黃燈.路人甲乙
跟高速公路是不一樣的)
我想你應該很少上高速公路吧
你要知道高速公路並不是只有直線，也有彎道、爬坡、下坡、有大車有小車...
當全部車輛都是保持110km/h時，忽然有一輛時速65km/h的車輛插入車流時
請問會發生什麼事...
第一輛閃過，第二輛閃過，第三輛剛好正在看指標分了心.... 碰
就這樣...
我常開高速公路，我非常痛恨大多數上交流道的烏龜車
常常以時速六七十公里插入外線道或中線道後，才開始加速..
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今天會發此文
是因為突然想起十年前
凌晨搭乘前公司交通車
由台北赴桃園機場途中
差點發生追撞前車的往事
當時大家都閉眼休息
突然被一陣緊急煞車驚醒
每個人臀部都離開座椅
在車上妹妹尖叫聲中
坐在左側第二排的我
突然映入眼中的一幕是
在急煞中向左閃避的巴士
右車頭幾乎接觸前車左後車身
距離絕對在兩呎之內
搭乘公司交通車多年
我相信公司大巴士駕駛
都是技術優良與非常敬業
〈曾發生事故都是外包車輛〉
這就是資深職業駕駛人
夜間遇上前車過慢的驚險經歷
建設高速公路的目的就是
縮短兩地的交通時間
如果所有車輛都能保持最高速限
高速公路便能發揮最大效益
個人感覺常有短程車輛
在國道上比規定最高速限低2、30公里慢駛
造成長途車輛或性急駕駛人
在國道上左穿右插超車
〈蛇行駕駛因此出現〉
如此對所有用路人都不安全吧？
