公車依速限行駛? 別鬧了....

ladios.huang wrote:

陶瓷加溫 wrot...(恕刪)

chiato wrote:



你的想法和事實好像有很大差距，

有沒有想過為什麼底下就是方便快速的捷運，

上方馬路上還有十幾線公車，而且大多數路線的班次超密集，

如果大家都去坐捷運，沒人坐公車，為何這些路線都是4~10分鐘就會發一班車，

重點就是，因為有這樣的需求嘛，不然業者發這麼多車出來如果都沒人坐，是跑心酸的？

為何市區捷運不能完全取代公車，因為大多數人還是有需求，例如：

1.如果出發點和目的地都在忠孝東路上，坐捷運沒有問題，

但如果有一端不是呢？那捷運就不見得比一班車可到的公車快又方便了，

例如：262可從忠孝東路直達長庚醫院及民生社區，而且某些目的地就算坐了捷運還是要再轉公車吧。

2.公車的站位比捷運站密集且距離短，可以比坐捷運少走一大段路的時間，

還不用爬上爬下，而且那麼多路線都可以坐，相較在班次上比捷運還密集，

例如：忠孝國小、懷生國中、阿波羅大廈、聯合報等這幾個站點，

離兩端的捷運站都各有一些距離，坐公車真的比坐捷運還方便。

3.統計數據為證，忠孝東路本為傳統公車黃金路線，即使板南線通車多年仍然未改變其地位，

請參考：臺北市聯營公共汽車行車效率表

比較一下主要行經忠孝東路的這幾個路線：

205、212、212直、232、232副、262、299、605、忠孝新幹線....

在每段次平均人數及每公里營收，與其他路線相較，績效都算是前段班，

事實上在上下班尖峰時間這些公車也幾乎班班客滿，

證明即使與捷運平行，但仍確實有大量的旅運需求存在，

同樣的情形，在與新店線完全重疊的羅斯福路上也是一樣，

塞車的問題，在於交通政策規劃不當，有沒有想過，如果大家多搭大眾運輸，

儘量不要開私家車上路，馬路上是不是就不會那麼塞了。

kuago wrote:
不要超速就好
台灣面...(恕刪)

XTR-tang wrote:剛剛看YAHOO新聞...(恕刪)

oinzuka wrote:
設立40km的都是腦袋有問題~

腳踏車都有機會可以飆23十了~

bmw_m3 wrote:
公車開快些防止影響交...(恕刪)