我們的交通建設會不會太偏重公路建設而忽略了鐵道建設????

烏鴉2636 wrote:
大家來聊聊這樣的現象...(恕刪)


地用來蓋房子已經很有限
你確定真的沒地方可以蓋房子? 台灣還有大片土地可以蓋
只是開不開放蓋而已

不要把鐵路當萬能,把鐵道當捷運,鐵道能去的地方普遍離景點遠,沒有交通車更痛苦,導致大家都開車騎車出門,所以高速公路越蓋越多很合理,與其說每到逢年過節就塞車,不能怪用路人,要怪就怪政府不設定車子的上限

更何況不要以為蓋鐵路蓋公路跟你玩遊戲一樣,只要幾秒或幾分鐘或幾天,交通建設一蓋就要好幾年
不是說能蓋就蓋,想蓋就蓋,說蓋就蓋

而且沒有高速公路,你說要去玩,還要走山路,走海岸線,怎樣都是老一大圈,這種痛苦你去問問長輩沒有高速公路時,你從台北到高雄開車要花多久時間,千萬不能因為不滿足現狀而忘記過去阿

國家蓋重大建設是有目的的,蓋鐵路蓋高速公路是德政

multimdu wrote:
鐵道建設已經太多了,...(恕刪)
去日本旅遊就會知道日本的軌道運輸是多麼的發達,即使是同向的鐵路也會有新幹線, JR等等,看了早期的資料才知道原來台中到南投市有鐵路運輸的,這條鐵路除了載甘蔗也有載客,八七水災烏溪橋斷了才停止營運.中南線的台中車站就變成今天的後站.交通局規劃的山海環線也是原有糖廠的路廊.不過台中市區原有糖廠的路廊早已被完全開發了,現在要蓋台中到南投的鐵路就很困難了.台灣地狹人稠在交通的規畫不去學日本反而去學地廣人稀的美國
鐵路絕非萬能
我也不是要推翻所有的道路建設
我的本意是鐵路建設在本島還有很大的發展空間
為政者是不是在比重上須要再調整一下???
高速公路很方便
但以目前來說
直的兩條橫的5條
再加上各縣市的東西向快速道路
如果路已經這麼多了還是會造成路不夠用的情形
我們是不是要檢討或調整一下我們的建設方向???
而不是再蓋更多的路來解決

leentgle wrote:
去日本旅遊就會知道日...(恕刪)

以前台北車站到永和也有鐵路
台鐵真的是只會拆鐵路不會建鐵路
現在台鐵修築的鐵路幾乎都是日本留下的鐵路網重建的
汽車機車與鐵路捷運差別在車頭數量多寡
跟台灣文化很像

烏鴉2636 wrote:
大家來聊聊這樣的現象...(恕刪)


台灣跟日本比,我們落後日本五十年的鐵路建設

台灣糖鐵廢棄可惜啊,不然中南部就有很龐大的鐵路運輸...
這是

烏鴉2636 wrote:
說起這個機車工業
還真的很機車
sym yamaha...(恕刪)


這裡指的機車工業
我想應該是指機關車吧
就在軌道上跑來跑去的車頭或是車廂

chuchan1156 wrote:
台鐵也是不長進,車廂老舊,連車站都沒空調(少數大站才有),更不用說先進的ATC、邊坡警示等設備。...(恕刪)


你倒是說說看,世界上有幾個國家,車站全面都配有冷氣?開放式空間,冷氣溢散所產生的高額電費你要替台鐵出嗎?沒冷氣你就受不了是吧?

再說台鐵一直在汰換舊車,並提昇安全機制,你又假裝沒看見是吧?只會抱怨、提不出具體方案,果然是草苺巴頭哥一個!
DR3100柴聯自強號 wrote:
台灣糖鐵廢棄可惜啊,不然中南部就有很龐大的鐵路運輸...

糖鐵跟林鐵的拆除真的是很可惜
每次到中南部鄉下
看到地上荒廢的小鐵軌就覺得為什麼當局不懂得保留????
太平山、林田山的林鐵
早已消失在荒煙蔓草之中
之前有個行腳節目還在某個深山裡,發現一台當年林鐵用的柴油機車頭
這些如果還在
糖鐵發展成城鄉運輸網基礎
林鐵可以發展森林觀光休閒
都有他的價值

Curtis_l wrote:
再說台鐵一直在汰換舊車,並提昇安全機制

這一點台鐵真的有在努力
所以我說台鐵很會修車(裝備保養)
但欠缺的是營運規劃能力
台鐵跑了40年的莒光號老車還在用,最近買來的新車不過是低科技的拼裝車,故障率高,連基本的對準月台都沒辦法搞定,更不用說跟高鐵一樣的電腦設備

至於車站,臺北這種大站都能搞成髒亂不堪,更不用說中小都市車站,一到晚上成為流氓和遊民聚集地,成為治安死角,更不用說要比照航空的服務
Curtis_l wrote:
你倒是說說看,世界上...(恕刪)
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