雨宮瑩 wrote:我認為最好的方式是免費公車,但免費現階段不可能(恕刪) 怎麼不可能?最近1、2年,高雄拿一卡通搭公車免費,台中市某些路線的公車拿悠遊卡8公里免費。只要有企業願意或是政府全額補貼就有可能。
seatree wrote:怎麼不可能?最近1、...(恕刪) 北市政府連U-Bike前30分鐘免費補助都要取消了我不認為還會再補助公車,更何況公車排放廢氣還比較不環保,補助這個肯定有人會反對,若要企業補助應該是有可能但必須要有配套措施,對企業沒有辦法賺錢的事肯定是沒人會做。
去年在日本福岡從希爾頓飯店搭車去天神區並沒有計程收費呀一樣是開到哪個區域多少錢呢去一趟來回我花了1200日圓不過台南好像是八公里內用悠遊卡不用錢?搭過一次,不是很清楚不過這樣的話,應該可以提高民眾搭乘意願~也可以省點通勤費
Hans Cheng wrote:1.會增加收費複雜度,不用悠遊卡的人要帶一堆零錢,不收零錢又會被批獨厚悠遊卡,不便民之類的,若收整數也會被批太貴.上下車司機還要另外分不同段的標示牌,也會耗時間與增加爭議.2.市區公車的使命就是庶民的交通工具,到現在連漲價都很難,更遑論依距離收費. 台中早就做到了,行之有年公車司機記憶力超強,隨便哪一站上去,說要到哪裡,馬上就能說要投多少錢不過他好像有 低消 (15 元的樣子,不清楚) 吧,所以就算坐很短,也不會有 3 元 7 元這種金額搭台中公車不用拿牌子不過現在大多數人都用悠遊卡了,< 8 km 免費 (市府出錢)
雨宮瑩 wrote:現在捷運就是依你搭的...(恕刪) 以前跨縣市的公車就是這樣收費啊直到悠遊卡出現為了省時、方便雙北公車才逐漸改為分段收費以利悠遊卡客戶使用分段收費早期有車掌小姐服務的但後來都由司機處理像雙北人多的路線要由公車司機計算票價甚至早期是有找錢的這樣上下車要花很多時間其他縣市很多還是計程收費的
雨宮瑩 wrote:我之前有去日本找朋友...(恕刪) 妳不在意多花錢,但許多公車族在意。公車的收入是取決於上車數,所以現在一些冷門路線都廢運了,台北市之前是熱門路線需要搭配冷門路線來投標,不然大家都要熱門路線就夠了;現在段票設計概念就是用短程來貼補長程,用熱門路線貼補冷門路線,同一個概念。大眾運輸系統需要養成,養成大眾的需求使用習慣,這樣才能共存共榮,不然除了雙北,其他地區沒培養只是做表面而沒需求,跟蚊子館沒兩樣。現在台北市的公車有許多都是進低底盤無障礙公車,車上坐位數少許多,空間全都是設計給輪椅族與單車族,台灣這方面常態性應用比其他先進國家還充足。angela000217 wrote:我搭公車時還有車掌小...(恕刪) 我搭公車時是車掌小姐賣票,一上車就要買票,半票綠色的普通票紅色的,後門還是車掌小姐手拉開關的。