為什麼公車沒辦法像捷運一樣計程收費呢?



為什麼喔

為什麼大家都繳同樣等級的燃料稅

老實說路上不要有公車這東西
雨宮瑩 wrote:
我認為最好的方式是免費公車,但免費現階段不可能(恕刪)



怎麼不可能?

最近1、2年,高雄拿一卡通搭公車免費,台中市某些路線的公車拿悠遊卡8公里免費。

只要有企業願意或是政府全額補貼就有可能。
seatree wrote:
怎麼不可能?最近1、...(恕刪)


北市政府連U-Bike前30分鐘免費補助都要取消了我不認為還會再補助公車,更何況公車排放廢氣還比較不環保,補助這個肯定有人會反對,若要企業補助應該是有可能但必須要有配套措施,對企業沒有辦法賺錢的事肯定是沒人會做。

lung6660 wrote:
朋友住鄉下這是重點 ...(恕刪)


我是說用悠遊卡的方式取代拿券,就跟搭捷運的方式一樣,價差部分就系統算好直接從你的卡裡扣,唯一差別就是依距離計算車資。
去年在日本福岡
從希爾頓飯店搭車去天神區
並沒有計程收費呀

一樣是開到哪個區域多少錢呢
去一趟來回我花了1200日圓

不過台南好像是八公里內用悠遊卡不用錢?
搭過一次,不是很清楚
不過這樣的話,應該可以提高民眾搭乘意願~
也可以省點通勤費
Hans Cheng wrote:
1.會增加收費複雜度,
不用悠遊卡的人要帶一堆零錢,不收零錢又會被批獨厚悠遊卡,不便民之類的,若收整數也會被批太貴.
上下車司機還要另外分不同段的標示牌,也會耗時間與增加爭議.

2.市區公車的使命就是庶民的交通工具,到現在連漲價都很難,更遑論依距離收費.
台中早就做到了,行之有年
公車司機記憶力超強,隨便哪一站上去,說要到哪裡,馬上就能說要投多少錢
不過他好像有 低消 (15 元的樣子,不清楚) 吧,所以就算坐很短,也不會有 3 元 7 元這種金額
搭台中公車不用拿牌子

不過現在大多數人都用悠遊卡了,< 8 km 免費 (市府出錢)
如果台北公車改成里程計費
捷運和馬路應該會比現在更擠

雨宮瑩 wrote:
現在捷運就是依你搭的...(恕刪)



以前跨縣市的公車就是這樣收費啊

直到悠遊卡出現

為了省時、方便

雙北公車才逐漸改為分段收費

以利悠遊卡客戶使用

分段收費早期有車掌小姐服務的

但後來都由司機處理

像雙北人多的路線要由公車司機計算票價甚至早期是有找錢的

這樣上下車要花很多時間




其他縣市很多還是計程收費的

雨宮瑩 wrote:
我之前有去日本找朋友...(恕刪)

妳不在意多花錢,但許多公車族在意。

公車的收入是取決於上車數,所以現在一些冷門路線都廢運了,台北市之前是熱門路線需要搭配冷門路線來投標,不然大家都要熱門路線就夠了;現在段票設計概念就是用短程來貼補長程,用熱門路線貼補冷門路線,同一個概念。

大眾運輸系統需要養成,養成大眾的需求使用習慣,這樣才能共存共榮,不然除了雙北,其他地區沒培養只是做表面而沒需求,跟蚊子館沒兩樣。

現在台北市的公車有許多都是進低底盤無障礙公車,車上坐位數少許多,空間全都是設計給輪椅族與單車族,台灣這方面常態性應用比其他先進國家還充足。

angela000217 wrote:
我搭公車時還有車掌小...(恕刪)

我搭公車時是車掌小姐賣票,一上車就要買票,半票綠色的普通票紅色的,後門還是車掌小姐手拉開關的。
我砲故我在
我記得以前在屏東搭的時候
上車先拿票
下車以距離算錢
如果記憶沒出錯的話
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