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dearjohn wrote:
討論計程車亂象之前,...(恕刪)
換個方向思考,搭計程車的人有減少嗎?
人民所得提高,交通費支出比例也有可能增加,
那計程車為什麼還是沒生意?業者都不用檢討?
此外,你說:台北捷運, 公車就做得多好, 值得台灣人不用搭計程車?
既然前面的主詞是台北捷運跟公車,後面為什麼是質問全台灣人?
我不知道台北捷運好不好,不過台灣現在也只有北高有而已,
台北捷運的現況已經足夠應付我的交通需求了,
至於公車的方面,我不了解公車車體的問題,
我只知道在尖峰時刻計程車跟公車都是會塞的,
但價錢就是15元跟一兩百元的差距了~
對了,還有一點意見,如果要拿台灣(北)大眾運輸工具來跟小黃比較,
卻又提出國外的大眾運輸工具來跟台灣(北)大眾運輸工具比較,
而結論是國外的大眾運輸工具>台灣(北)大眾運輸工具以及小黃,
所以台灣(北)大眾運輸工具跟小黃一樣爛?
那一開始就不應該有"台北捷運, 公車就做得多好, 值得台灣人不用搭計程車?"的疑問出現,
因為你拿了一個不同領域的物件跟其他網友討論他們討論中同領域的兩個物件
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dearjohn wrote:
討論計程車亂象之前, 有幾個人替計程車司機著想的?
這種說法太OVER~~
簡直是積非成是，得了便宜還賣乖!
為什麼計程車不用徵收牌照稅、燃料費，
一堆政客慷大眾之慨
圖利於這一小撮對象
政府少了那些稅收的財政缺口，
請問是要找誰補，還不是全國大眾!
佔大眾的好處
卻不願意盡些社會責任
搭計程車的人少了
所以在路上看到有人招手就可以停在紅線禁停區上讓乘客上車?
搭計程車的人少了
所以就可以停在公車上下車停靠區上
看那些要搭乘公車的人們會不會改變心意，開你車門來搭乘
做生意本來就是這樣
你服務品質好，價格低廉
大家就願意去撘乘
一些公司與工廠也是同樣的作法
你要生存別人都不用生存
不能老把這種說法
當成藉口與理由
版主發表拒搭全民計程車隊所有車輛
是因為該車隊的駕駛對自身的工作態度
影響到了消費者
而全民計程車隊的風評
在全國大眾心中的有口皆碑
原因為何?
因為該車隊的老鼠屎比米飯還多
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