再說一個我所見通車沒多久據聞三多站裡面有商店街,去逛大遠百就順道下去看看,有7-11,百元剪髮店、康是美、麥坎納......,去年底我再去只看到7-11﹝只有一個店員﹞,剪髮店沒開門,其它店不見了,燈光昏暗,一年多沒去了,如今7-11是否還在?其他攤位是否有不怕賠錢的商家進駐?
VitesseWu wrote:再說一個我所見通車沒多久據聞三多站裡面有商店街,去逛大遠百就順道下去看看,有7-11,百元剪髮店、康是美、麥坎納......,去年底我再去只看到7-11﹝只有一個店員﹞,剪髮店沒開門,其它店不見了,燈光昏暗,一年多沒去了,如今7-11是否還在?其他攤位是否有不怕賠錢的商家進駐? 所以台北捷運地下街冷冷清清,也代表北捷沒人坐?高捷三多站,出口直通三大百貨和威秀影城,人潮一直是很多
mediciaaa wrote:所以台北捷運地下街冷冷清清,也代表北捷沒人坐?高捷三多站,出口直通三大百貨和威秀影城,人潮一直是很多...(恕刪) 人潮一直是很多?跟我所見不同,人潮就是錢潮,人潮多哪有商店關門不進駐的道理。燈光昏暗又是怎麼了?北捷我還沒見過,至少都算明亮。
mo0928o1 wrote:看不慣整天為反而反批...(恕刪) ....請問這位大大是否同意,在全國「所有縣市」都蓋捷運、飛機場?大家都有繳稅阿,那能獨厚台北高雄?我覺得前面有大大說的不錯:基礎建設、大眾運輸確實不應該用虧不虧本考量,如果真有相當需求,就算缺錢也該建;相反的,如果需求還低,民眾連基本的使用習慣都還沒建立,那建設就只是浪費。高雄有沒有建設捷運的必要,還可以說見仁見智,但我反對大大這種「我有繳稅所以我也要」的心態。
台北人再怎麼多,也只是全國人口的一部份至少全國前幾大城市有資格蓋捷運還是說我們要把台北月入不到十萬,或者只能住在郊區第N圈的民眾視為賤民階級只准他們使用大眾捷運系統,不得開車上路呢?假如台北願意這樣劃分為了可憐這些同胞那我無條件支持台北蓋捷運