台鐵是個被詛咒的國營事業嗎?

~志 wrote:
樓主 你應該還年輕吧！

高鐵單一車種，要在月台設門是相對容易的
台鐵車種多
有些區間車考量上下旅客運量，設計開三組門
有些三十幾年的列車還在跑
門距長長短短，月台怎麼設門啊！
除非只想停一種車種的車站才行
改火車箱的門更是不可能
關係到結構強度

火車票價相對日本其他國家便宜很多
用香蕉價格，你想要求多少？

政府採購法 帽子扣著
你不能指定廠家
規格不能定的只一兩家可以做

哪到最後你猜日本得標還是韓國廠家得標
價格低的沒得標，我想政客起個鬨
標案有弊案了~
又有人準備下台了
你是決策者，你會選貴的日本貨嗎？

之前有幾次韓國沒投標
聽說PP自強還有瑕疵沒搞好
被停權

再說站與站之間有事故
一定除事故排除，還要再三確認
不能有一絲毫差錯
脫軌、相撞
極有可能產生傷亡

喬丹大帝 wrote:
去看一下
站務員、營運員的班表
這種有問題過勞的班表
在偉大的政府底下，竟然說沒問題
會留得住人才才有問題
我比較擔心高鐵收回國營
高鐵就真的毀了
另外
台鐵的誤點率主要還是台灣人民造成
準時開車不難，但準時開車會被台灣鯛申訴
類似的新聞一堆

lavo wrote:
新聞支援：人力、人...(恕刪)

水云 wrote:
另外，橫濱線 町田站...(恕刪)

todo701922002 wrote:
台鐵是個被詛咒的國...(恕刪)

todo701922002 wrote:
我覺得台鐵員工的教育訓練真的要重做
採購程序要改進

todo701922002 wrote:
台鐵是個被詛咒的國營...(恕刪)