rolkilos wrote:
雖然我住南部,但是我還知道有桃園客運這種東西。


您真是愛開玩笑。桃園客運跑到新竹火車站?

就我知道,新竹火車站搭大眾運輸要到桃園機場有1.5種方式:
1. 搭火車到桃園車站,轉搭桃園客運到機場,需要的時間大於2個小時。有行李的話,比較麻煩。另外0.5種方式就是走路5─10分鐘到東門市場,搭乘高鐵專車到竹北高鐵站,搭高鐵到桃園青埔站,再轉搭統聯客運直達車到機場;順利的話,不需要等車大約需要70分鐘。加上等3班車的時間;90~120分鐘吧。方便的地方是3種車都有地方放行李。高鐵專車和統聯是20分鐘一班車;高鐵大約30分鐘一班車。
bwca wrote:
您真是愛開玩笑。桃園...(恕刪)


小朋友,看討論請認真一點,亂入是會讓人笑的。
(我都知道有桃園客運了,當然知道它不會出現在新竹火車站啊)
其實飛哪邊倒是其次
班次好才重要
以前東京飛台北的晚班機(1900以後的)竟然大都取消了
對於旅行者是很大的不便
如果東京飛台北有2100左右的班機就更完美了
台北飛東京的早班機最好有0600的
而且直飛羽田
1100前可以抵達東京市區

目前接近九點的早班機飛到東京再到市區
都已經下午3點多了
完全同意廢掉松山機場,把地用來建設台北不就更好.真不知道那些官員在想什麼.
桃園機場已經離台北這麼近,搭個國光或統聯也只要40分鐘,對要出國的人有差那麼一點時間嗎?我也是台幹,每個月兩地飛來飛去,就不覺得有差那40分鐘.
再說如果把捷運或快速鐵路通道桃園機場不就很方便.... 做的像香港一樣可以直接從市區先check in也同樣可以省下那40分鐘.
真不知道什麼時代了,很多人的觀念還留在松山機場上..... 連大陸人都知道上海虹橋機場轉變到浦東機場.廣州舊白雲機場廢掉用來開發,然後建造1小時車程外的新白雲機場..... 這樣在土地開發上,噪音污染上都有很大的好處.

dearjohn wrote:
台北市的松山機場, 我個人是蠻建議廢掉的.
因為松山機場妨害了台北市的發展. 至少 1/3.
其實東京國際空港的位置真的是很棒.
有點遠離市區, 又不會距離太遠.

滑走道的方向, 讓飛機剛好貼著海岸線飛.
不會影響到東京的發展.

關西空港或是神戶空港也有異曲同工之妙.

松山機場就會影響.

因為航空限制, 有一堆地沒辦法蓋高樓.

所以台北市的房價居高不下是這樣的原因.

想想如果松山機場廢掉,
一些人自己手上的房地產暴跌, 以及飛中國的飛機必須從台灣桃園國際機場起飛,
我想這些人應該會很不高興吧.

另外, 小港國際機場的滑走道,
雖然跟盛行風方向垂直,
不過也不會影響到高雄市的發展.

當然南星計畫更好,
不過應該沒有那個需求.

現有小港機場就已經足夠了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
jl168 wrote:
完全同意廢掉松山機場...(恕刪)


我也同意將松山機場廢掉,因為它不僅影響到台北市的都市發展,如大同區一些老舊的房子因在航道下所以沒機會改建,也導致在航道下居民常要忍受噪音的污染
dearjohn wrote:
不過台灣的建設都是只重建設不重保養的...(恕刪)

我想到外殼已經完全刮花發黃的高鐵 700T 列車...
http://moxamax.blogspot.com/
別再說台灣高鐵了.

之前一直期待台灣高鐵可以是台灣新幹線.

現在, 早就幻滅了.

N700 很棒喔, 真的很棒.

台灣高鐵列車的廁所也是常常有問題.

看來, 如果連廁所都掃不好的人, 是做不了大事的.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
問題只在"到目標活動區域"需要的時間吧

對台灣人來說
到羽田可以省下成田之星那段
雖然人家是車好速度快
不過就是要多花不少時間
對我這樣常常到處一日遊的人差別就很大

首爾好像也快有直接到站的快鐵了
(還是已經通了?好陣子沒去啦)

就台灣這連個影子都沒




松山通羽田對台北的觀光發展應該也有幫助
很多美食族也能到台灣一日遊

別小看一日遊的人數呀
我就遇過不少個去吃碗蓋飯就回頭搭飛機的同號
到狗窩裡說狗臭 豈有不被狗咬的道理
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