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economic wrote:
整體很難說技術上來說...(恕刪)
去年的新聞
《網易新聞》報導，在核動力船舶出現後，核動力商船曾是全球造船業的一個重點探索方向，但在俄羅斯現在運營的一些大型核動力破冰船之外，全球只有4艘真正投入使用的核動力商船。由於運營成本等原因，這4艘船中，只有本身帶有破冰能力的「塞夫莫爾普特」號在2016年重啓後，被俄羅斯用於北冰洋（北極海）航行，其他三艘船都已退役。
江南造船公布的「核動力集裝箱船」，也就就是由核反應堆驅動的大型貨輪，而「TEU」是國際通用單位「20英尺標準貨櫃」的英文縮寫，「24000TEU級」代表著這艘貨輪可以裝載2.4萬個「20英尺標準貨櫃」。
目前全球擁有的24000TEU貨輪都皆為「常規動力」，因此，江南造船才會以全球首艘核動力稱之，當然，也讓外界對於大陸核動力航母的研製產生聯想。不過，推動貨輪的小型核反應堆和航母所需的不盡相同。
相較於核動力航母使用的壓水式反應堆，貨輪使用的熔鹽反應堆雖具備更高的安全性及燃料利用效能，但燃料更換也相對繁瑣，成本也比較高，較適合作為核電站使用，並不適合安裝在需要長期出海應對戰事的航母上。
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