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這應該是台灣媒體極少數報導以色列被炸的資訊
海法不是純伊朗打的
更多的可能是被黎巴嫩打的
這也是以色列要打黎巴嫩建立緩衝帶的主因
但以色列的進展其實也不是多好
代價不小之外還不一定能打得下來和長期守得住
黎巴嫩要拿到一些錢和資源造一堆低成本能打到海法的火箭彈和自殺無人機應該難度不高
以色列的都市在技術還是進步那射程只會越來越遠下以後都不會多安全的
以色列是高度人口集中在少數幾個都市的現代化國家
這樣常常被炸那經濟運轉會非常困難的
且這些破壞都需要相當的時間和資源來修復
那一周都要被打幾次就很難正向循環下去
所以我之前就說以色列那是要付出代價的
極端派的作為對以色列拉長時間發展極為不利
以色列比較適合的路線是德國二戰後跟周邊經濟等領域可以競爭衝突
但軍事和政治上要和解才走得遠
可以色列已經累積不少仇恨了
以後會怎樣就很難說
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外行不懂的亂扯一通
三缸發動機當然原理會很類似
但張雪的這台要殺出一條路來又要繞過歐美原來的專利技術當然有相當自己開發的特殊技術
首先是材質
要輕量化所以這台是鈦合金
尤其是活塞要轉速這麼高那基本只有鈦合金來鍍陶瓷(要輕又要能高溫下高速耐磨)
此外是三缸的振動問題
這是三缸要高速最難搞的部分
日本大廠的專利印象是十字連桿來改善
張雪這台有自己的專利技術
好像叫雙連桿
但這個對精度的要求就更高了
他說所謂要求3絲(台灣好像叫3條)精度應該說的就是這個東西
需要滲炭來強化剛性
但滲炭就變硬且會變形
滲炭完還要加工到需要的精度基本只能用模的(這成本就高了)
好不好磨要看形狀
形狀如果複雜就非常難搞
但這個可以量產猜測形狀應該不複雜
他訪問時其實說過了
買回來拆開來學習
但不能直接模仿
這參賽隊專利那些都是會被針對的
這很明顯仔細研究過相關的專利起碼擦邊繞過了
這也是因為三缸在歐美不是研發的主流所以有機會
四缸他就說過幾乎沒有機會
所以超過1000CC得用四缸那他會怎弄得後續看看
說一下MOTOGP
這個日本車廠這幾年成績都不好
原因之一就是包含發動機等的技術差不多到理論最高了
歐洲車廠找了F1來合作走的是空氣動力學的路子
但這只對賽車有用
對市場車幾乎沒有幫助
這也是日本車廠不太想大力走空氣動力學的原因之一
如果空氣動力學在MOTOGP在未來是主流趨勢技術路徑
那中國要加入拿好成績難度會很高的
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