分享一些出差在紐約所看到的市容

有錢有閒真好

2991分

51樓

有錢有閒真好

個人積分：2991分

文章編號：46995999

Ayoomi wrote:
信義區那邊都沒機車啊

有嬴國外嗎? 不要在那邊自我感覺良好

我們的建築城市規劃都遠遠落後國外不用否認

"你會發現臺北市和高雄市的市容其實和國外差不了多少"...(恕刪)

我們先不講建築城市規劃，這是東西方不同點，而且臺灣的建築大多是老式建築，沒有美感設計是老問題了，但是近10年來臺灣的建築設計已經有很大改善了，也加入更多的設計美感了，光講市容方面，你說說看，哪個先進國家的市容擁有大批機車亂鑽亂停？
這不是我在自我感覺良好，這是事實！

假使臺灣能像日本或韓國一樣，大家多多利用大眾交通運輸，都市少了很多機車族亂鑽亂停，保證市容方面有大大改善，你如果去過日本或韓國，你會發現他們的街頭幾乎沒有大批機車停放，更沒有大批機車亂鑽。

yuan115

11分

52樓

yuan115

個人積分：11分

文章編號：47006786

ykd521 wrote:
你說說看，哪個先進國家的市容擁有大批機車亂鑽亂停？

義大利

艾莉絲.

104分

樓主

艾莉絲.

個人積分：104分

文章編號：47122983

Ayoomi wrote:
這是一個明顯的比較 ...(恕刪)

我蠻認同你的說法，關於建商的部分

我深深的覺得，美國歷史短但早期受英國影響，紐約富有了之後又崇尚法國風格，當時蓋的都不差，富豪也自動自發的弄了個世界第三大的博物館等等的，經過一百多年後，自然也有了自己的文化與美

以台灣的歷史而言要求普羅百姓都不僵化而有活絡的美感跟思考是強人所難，但我無法接受的是上層有錢有勢的建商也如此商品化住宅，最近看到的一本書是這麼寫的

＂仁愛路有一組高層公寓，是一般的後現代設計，聽說出自日本人的手筆，自外表看，沒有什麼特別，與高層國宅無異。由於它是每戶百坪的豪宅，建商就在大門跟圍牆上出花樣，使用西方雕刻跟拱門噴泉等裝飾，並取了個頗有權威跟財富的名字，門口站著警衛，就是一副宮殿氣勢，因此成為富人的居所＂

當然我並非以偏概全，但我說的這種情形，在台灣中價位～中高的房子每天報紙都可看的到

至於機車問題，如果有在觀察，你會發現每天下班時段的機車潮，很多都是住在台北市周圍區域的人（淡水紅樹林竹圍，新店，蘆洲等....)，換言之如果政府有辦法讓住在這些區域的通勤族捨棄機車而改用大眾運輸，我可以打包票台北市的骯髒空氣跟醜陋市容會減少一半

問題就是，紐約捷運雖爛，但它有一個優點，就是曼哈頓來往bronx,brookly,forrest hill等邊陲地區每天固定班距都有只停大站的快車，對於這些人來說，可以節省很多時間。

台北捷運每站都停，從淡水新店到市區要花個半小時以上，又不似紐約地鐵不論遠近票價相同，捷運站周圍的機車停車空間又不夠，這樣是要怎吸引住在周遭地區的通勤族改用大眾運輸？

既不限制機車數量，又不歸劃周遭足夠的停車空間，也不管那些胡亂改裝加大排氣量的機車....這樣的矛盾，要台北改善機車跟市容問題，邁向一流城市，實在很難

bibico

153分

54樓

bibico

個人積分：153分

文章編號：47123333

市容的部份我還是覺得跟民氣有很大的關係,由其是牽涉到個人利益..
一個宏大的政策,就要先得罪老百姓,
偏偏台灣都是民粹導向..

我們想像一下,以中山北路來講好了,請注意就一條路而已喔,
規定要全線禁行機車,會部突出的招牌一律統一,騎樓全不準停機車,
老舊的外牆全部拉皮..
就這樣就好,以台灣目前的氛圍,會遇到多少由下到上的問題,包括媒體,對手政團,地方來的壓力,
實行者有沒有膽識得罪一堆人去排除,而更上層的決策者有沒有肩膀抗得下來..
其他像交通配套措施,各住家店家要不要出錢,進出貨怎麼辦,預算怎麼過,補償怎麼喬?
遇到幾戶不配合又怎麼辦?
就可以想像了...