tuyuipo wrote:
是的，上海到處是外國人，他們全都被中國政府扣押回不了國了，這次你去中國要回台灣是九死一生，不過你還是冒著生命危險回了台灣
台灣高鐵是日本包辦，日本要多少錢，都乖乖掏錢給，高昂的維護和服務費每次都是大出血，不掏錢就得停掉，上次不是要申請破產嗎。
為了台日友好，台灣政府是不敢宣揚這些的
呵呵，高鐵除了極少數路段賺點小錢，其他都是 <大出血>，你在說中國嗎?
幫你備份
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tuyuipo wrote:
中國的計劃你懂？全世界推銷高鐵，一帶一路你聽過？
中國生產的大體量成本要低多少？能跟台灣被日本當凱子比？要你掏多少錢屁都不敢多放，台灣這條高鐵扔也不是，咽又咽不下
你不要太難過
全国人民喜迎高铁票价上涨
https://m.sohu.com/n/488299886/?wscrid=95360_7
( 然而，高铁债务和亏损这个锅乘客背不起，也不该背。一方面,中铁总的债务太沉重，截至2016上半年，铁总负债达4.21万亿元，同比增加9.06%。更要命的是，高铁建设还在继续，债务规模仍在扩大。现在只有京沪高铁是勉强盈利的，其他高铁都在亏损。。。)
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孫浩彧 wrote:
你不要太難過
全國...(恕刪)
貼這個有什麼用？台灣除了以後被日本獅子大開口狂吸血還能幹什麼？能像中國全世界推銷高鐵盈利？這個你會統計進去？
不過這2年台灣高鐵倒是從台灣自己人身上賺回來了
2015年差點破產，據稱，台灣高鐵第一個大規模更換的系統為列車營運的神經中樞—行車控制中心系統，日方報價獅子大開口要價100多億元新台幣。
截止去年12月，資本額僅1053億元新台幣的台灣高鐵累積虧損竟高達500多億元新台幣。而這一財務困境其中很大一部分原因，歸根到底還是一些人為的非技術因素，嚴格來說，這是引進日本系統所帶來的後果。http://twnews.siliconeoil.cn/zhongzhi/content-66389.html
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