leoachung wrote:
哈哈~~沒錯~~一定...(恕刪)
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zipmybrain wrote:
全民裸奔專案到底有沒...(恕刪)
謝謝提供～
我也順便附上網址
統計表
由這張圖表來說，裸奔理論上應該是沒有記入的
因為是 減掉 vtp 數量（裸奔）
但弔詭 ＆ 可笑的是，近 100％ 的成功率居然是把人工申訴處理部分也加入？
（明擺著是官商勾結一起要來騙老百姓的。）
還有，表格裡面有一欄『通行量正確率』完全沒有數字，
我想這一欄應該才是真正的『系統扣繳正確率』吧！
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樓主可以聯絡一下發文者，看來他對 etc 有足夠的了解，
這樣出拳要打也才可以『拳拳到肉』
好用的ETC還要拖多久？ 現行系統民怨四起 交部一再延宕解約評估
他對統計表裡的數字有一段詳實的描述（節錄）：
從這個總表裡，單是今年4月份，ETC的通行輛次為2千萬輛次左右，但欠費與違規的輛次加起來竟高達102萬輛次，換句話說，平均每20輛通過ETC收費站的車輛，就有一輛是違規或欠費車輛。而在欠費車輛之中，則有高達近56萬輛次，是因為「卡片餘額不足」；換句話說，每40輛次，就有一輛發生卡片餘額不足；而這還只是4月一個月的統計數字。
再回頭看2006年的相關報導，遠通電收最為人所詬病的問題之一，就是車上機不能顯示查詢儲值餘額，所以，常常發生「卡片餘額不足」，也不讓人感到意外。.....
在日本，包括ETC與車上機，都在日本政府設定標準後，開放業者自行製造，給消費者更多的選擇。當然，初期因為車上機價格高達9千日圓到3萬7千日圓之譜，日本國民裝機的意願都不高。但自日本政府2003年提供裝機補助後，ETC的利用率便快速提升。
從另一個角度來看，其實全台灣2,300萬人從2006年ETC正式營運開始，就已.經被架上了賊船。原因很簡單，依照台灣高鐵模式，當BOT案正式宣告破產，那麼現有的ETC系統將自然沿用，負責生產、銷售相關系統的廠商，仍有極大的商機，這也極可能是遠通電收董事長徐旭東當年放出豪語，說要將遠通送給政府一言背後的隱台詞。
重點來囉：
如果交通部與相關單位還不能真正站在國民的立場上思考未來的發展，那麼，可以預見的是，ETC將是下一個財團賺錢卻要讓全民買單的錯誤投資，後果又得要讓全民負責。
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