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不是民眾喜歡騎機車，
而是缺乏夠便利的運輸系統使得多數的人不得不選擇以機車作為代步工具。
我利用北捷上下班有一時間了，
坐捷運一天要72元，
騎機車油錢大約只要40元左右，
坐捷運不必受風吹雨打、不必集中精神擔心路況、可以利時間看看書......
我認為多花一點點錢很值得。
台北捷運是在淡水線及板南線通車後運量才大幅提升，
如果加計興建成本，
我相信北捷現在仍是處於虧損狀態，
高捷現在只有一條路線通車，
就算橘線加入營運也還不構成路網，
而且高雄地區的人口本就遠少於台北地區，
公車班次和路線的密集度本就不如大台北地區，
拿營運的人數來評論其至是否定高捷並不公平。
我認為政府應該興建完善的公共運輸系統來改變大眾騎機車的習慣，
其至說是藉由大眾運輸的興建來免除民眾機車之苦，
而不是等到民眾對於以機車為主要交通工具感到憤怒和厭煩時才去規劃興建捷運系統。
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的
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