dearjohn wrote:
北高線一天剩一班，還不是天天有。
你真的確定要搭飛機嗎？
沒錯~北高線只剩每週三班, 快比飛紐約還難等了...
另外,常常搭高鐵的人應該都知道, 高鐵班次一開始賣票就要出現全滿是難上加難,
(雖然平日離峰的65折時段賣到開車前30~60分還是客滿)
這倒不是說是經濟差大家坐不起或是沒人坐, 而是:
第一, 高鐵尖峰時段發車密度每小時是5~6班(約10分鐘一班), 台鐵自強號平均是一小時一班,
所以北高間高鐵假日每日單向發車超過70班, 台鐵自強莒光復興全部加一加也只有30班左右,
莒光復興北高間要七小時, 大概也沒有幾個瘋子會去坐...
第二, 高鐵每班次座位數是989座, 台鐵推拉式自強號約600座, 大致上就能算出每小時北高間高鐵和
台鐵自強號的運量差異之大
況且台鐵還有複雜的區間配位機制(中途十幾二十個站之間的組合各有分配座位數),
這也說明了為何台鐵一下子就客滿, 高鐵卻要慢慢賣(大節日的尖峰班次到最後還是會客滿),
所以訂高鐵票其實不用跟訂台鐵一樣半夜或清晨起床搶頭香,
況且高鐵訂票程序和座位資料庫搜尋都比台鐵複雜, 處理一筆訂票花的時間太久(還要填姓名電話)
高鐵看來又不願意只為了一年一次的春節來增加頻寬, 網路不掛也難...
