雖然是個有點失敗的捷運，
通車日期也由原本的2006年10月硬是改到2009年06月。
光是看到那個硬轉到松山機場的那個彎道就只有無言。
日本人規劃的復興北路是直通大直橋的，
松山機場當初本來就不是打算現在規模使用的。
我想大老闆們從中國飛到台灣，
看到人擠人的捷運，應該沒有人想搭吧。
或者早就有Limosine接送，
這樣根本就不需要弄個很可笑的彎道。
要演彎道情人又太彎了。
個人積分：148分
文章編號：12429679
個人積分：1831分
文章編號：12429693
個人積分：2007分
文章編號：12429892
個人積分：1831分
文章編號：12430080
因為內湖算是七星郡。
甚至早就打算放棄台北市。
然而，你看日本人當年的規劃，
松江路是直通北安路的，
復興北路是直通大直橋的。
換句話說，後來的國民政府少蓋了一條橋，
讓現在大直橋一片混亂。
松山機場附近的規劃完全跟日本當年的規劃不同，
當初麥帥橋附近的圓環原本有一條路會跟民權東路，光復北路會合的，
後來那條路不見了，光復北路也因為空總擋路而改道。
民生東路原本是一條很漂亮的林蔭大道，
結果只蓋到後來國民政府自己規劃的敦化南北路。
當然以十幾年前的台北，一條內湖線的確是足夠的。
但是當後來的人手癢把基隆河截彎取直，弄個內湖科學園區什麼的，
就應該規劃新的交通，很顯然並沒有。
回樓上網友：
請不要叫我id2437。
當年的孫文都知道要多蓋鐵路, 中國才會富強。
我不知道蔣介石為何沒有多蓋鐵路。
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
個人積分：18分
文章編號：12430212
個人積分：0分
文章編號：12430770
個人積分：1分
文章編號：12430828
個人積分：0分
文章編號：12430873
個人積分：0分
文章編號：12431267
