kaky0in wrote:你應該是把利益與政治操作想得太簡單了
回樓上的台灣人喜歡趕...(恕刪)
不管是用哪套系統，都還是要有廠商生產，還是得招標
有招標就會有財團進入，總是會有財團搶到標案
沒標到的廠商都是會想辦法翻盤
就跟現在的狀況是一樣的
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神秘蘿菠糕 wrote:
請問一下
平常偶爾會跑高速公路
覺得用回數票過收費站也不會花很多時間
約2-3分 有可能更短
如今我可能只通過3-5個收費站
總共才浪費10分多
為了省這10分多真的有必要裝ETC嗎
收費站2-3分？
一分鐘停停走走的汽油會燒掉多少錢？10分鐘又是多少。
何況收費站塞車等繳錢在ETC出來之前早就是天天都有的現象.
所以如果能用最少的成本裝ETC當然有裝比沒裝好多了.
1公升 25 元
10CC汽油大約是0.25元
一般車輛1L可以跑至少10KM 100CC汽油等於1KM=2.5元
1cc 汽油可以讓你的車輛移動10M
(那還算移動中，60KM/H 1分鐘可以讓你移動1KM =2.5元)3分鐘=7.5元
所以你在收費站塞車的時間用掉的汽油可能可以讓你多跑1~2KM以上
正確噴油量可能要請對車輛供油瞭解的大大提供資料.
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從一開始就預料的到遠通各種手段來達到目的
畢竟他是生意人
優待再優待、不斷的打廣告(和欣、台灣大車隊...
)小弟本身學心理的
現在就慢慢他還想用什麼招數，會有什麼效果!
目前看到已經有點效果
1.它引導人去作理性的計算，作目前最合乎自己利益的選擇。
也就是花最少的錢裝ETC、在目前可以順利通行節省時間
2.不斷的打廣告讓大家熟悉、記憶鮮明，可以讓人家步入第一項的歷程。另一方面看久了廣告
，本來是會讓人家越習慣、越喜愛，但是在已經先被厭惡的條件下，就不知道效果了!
遠通的過關門檻是約16.7%吧!他最大的損失金額底限就是那裡，不會再高。
達到這標準加上以後要大量開闢ETC專用道，後面的使用者你不拿出1000多塊跟他買也不行
過了這門檻，他一樣是賺。晚點賺而已。
事實上我最想看到的就是台灣的民族性了，到底是以大眾的利益為優先，還是先考量自己的利益。
我不相信有多少人是留下了優惠的這幾百塊才得以活下去的。
目前我還不會去裝，就算到最後要花一千多塊去裝我也不會覺得損失
用這幾百塊可以看到台灣民族性~太便宜了!
繼續看後續發展.......
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